建議32,36A,36B重組及63X不停美孚

現時36B路線迂迴，以及與32及36A重疊，葵興葵芳一帶除港鐵外沒有巴士服務來往旺角以南，故建議作出以下重組：

1. 32與36B合併成新32:
加密班次，全程、分段收費及終點站不變，旺角方向蝴蝶谷道後改經長沙灣道>欽州街後依原有32線至奧運站
石圍角方向荔枝角道後改經黃竹街>汝州街>欽州街>長沙灣道後返回32原線
同時雙向繞經梨木樹總站

2. 36A延長至佐敦渡華路:
佐敦方向: 和宜合道>昌榮路>葵涌道>長沙灣道>荔枝角道>西九龍走廊>太子道西>荔枝角道>彌敦道>佐敦道
梨木樹方向: 佐敦道>彌敦道>亞皆老街>櫻桃街>西九龍走廊>荔枝角道>葵涌道>昌榮路>和宜合道
全程收費6.8
美孚往佐敦6.2
鴉蘭街往佐敦5.1
美孚往梨木樹4.8
葵芳邨往梨木樹4.0

3. 由於新36A已提供特快旺角往來美孚服田，因此同時建議63X全日不停美孚

若新32的收費不變，會出現現有乘搭36A往返梨木樹與深水埗的
乘客「被加價」的情況。

dcyw 發表於 2017-11-20 16:56
若新32的收費不變，會出現現有乘搭36A往返梨木樹與深水埗的
乘客「被加價」的情況。 ...

我有諗過新32喺深水埗整雙向分段，但變左賣大包比石圍角象山客

(1)梨木樹公民黨「雙雄」區議員會因去深水埗被加價，而反對32、36A合併。
(2)會否考慮將36X的走線，包括在你的建議內?
(3)63X曾在本年度BRPP建議「飛起」美孚，但被議員反對而撤回。

支持建議，但36A必須加班，否則應付唔到咁多地區。

unknown000hk 發表於 2017-11-20 17:06
我有諗過新32喺深水埗整雙向分段，但變左賣大包比石圍角象山客

這倒也沒辦法，始終每程由$5.80一下子增至$6.80，這$1.00（17.24%）的
增幅確實頗難讓人接受。

tkwong 發表於 2017-11-20 20:02
(1)梨木樹公民黨「雙雄」區議員會因去深水埗被加價，而反對32、36A合併。
(2)會否考慮將36X的走線，包括在 ...

建議新32梨木樹總站往旺角5.8，欽仲州街後往石圍角5.8
36X可考慮取消
既然已有36A特快往來美孚旺角，63X已經無必要服務呢段，美孚亦有海量X車喺屯轉可轉

曾經想過跟樓主幾乎一模一樣的方案（包括#7提出的分段方案）
唯一的差別在於：樓主的新36A用回36B編號，畢竟大多數人識36B出九龍多過36A
此外我的方案還有後半段——拉38A出深水埗，換238X跟新36B一齊特快出油尖旺

hellomato 發表於 2017-11-21 17:14
曾經想過跟樓主幾乎一模一樣的方案（包括#7提出的分段方案）
唯一的差別在於：樓主的新36A用回36 ...

238X荃灣服務範圍太窄，非繁實唔夠客，除非加經楊屋道，大河道，青山公路，綠楊新邨後上公路

unknown000hk 發表於 2017-11-21 22:43
238X荃灣服務範圍太窄，非繁實唔夠客，除非加經楊屋道，大河道，青山公路，綠楊新邨後上公路
...

238X拉長講了好久，一直未能成事的原因眾人皆知
同埋細想一層，238X還有中港碼頭來往深水埗獨市，好難飛甩

真正有機會飛深水埗的荃灣X線應該就只有30X
尤其受地鐵觀塘線延長至黃埔影響，客量下跌，急需轉型
跟手拉39A出美孚和深水埗補位（不過再講下去會越來越離題，似乎適宜另開新帖討論）