本帖最後由 ricky 於 2017-11-22 20:47 編輯
點解606X係由九龍灣開出，唔係由彩雲開出？點解606A又唔去柴灣，只去耀東？
返工時間由彩雲去柴灣竟然要先搭606A再在鰂魚涌轉106，似趕客。
另外，606X有無可能用番彩雲開出同轉全日？
歡迎討論。
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前荃葵青區居民
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606X好似係因為分拆後加車問題唔去彩雲
606A唔去柴灣當然係因為同時段有606X
606係直達
你係咪想講606A要轉106？
其實彩雲去柴灣要快一早搭MTR喇
另外606系彩雲佔既客量比例唔高
至於606X我覺得係值得全日
即使606本線咁兜 筲箕灣以東客量比例仲多過以西
做X就更加有速度去吸引呢一批客 |
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已修正，謝謝﹗但柴灣商貿區同小西灣唔近港鐵站喎。
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前荃葵青區居民
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冇錯606的確係幾值得全日拆線，但係如果606A/X全日嘅話又會唔會牽涉加車嘅問題？
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最慘就係新城就連在春秋二祭期間乘機開直接來往柴小既606S搶錢既誘因都冇
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本帖最後由 brianso198 於 2017-11-22 22:40 編輯
606A未縮去柴灣前確實係有班客係由彩雲/彩虹坐去柴灣,
而家606A轉乘106難聽講句只講等車時間可以仲長過606兜鯉景灣同耀東既時間...
個轉乘如果係606A<>606X既話根本利民好多,
但唔明點解巴士公司唔做,
特別而家606X返港島客量又唔係好好...
本身606A/X要夾班次仲易過106/606A好多...
成組線既車數而家比初初多左,
不過如果要全日兩條線擺哂彩雲個人唔認為係理想處理方法...
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606X去到東隧口仲上唔上到？我見香港去九龍，定九龍至香港都頂閘。
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前荃葵青區居民
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九龍返香港唔太清楚,
但差起上黎係可以十個客都無過海...
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係唔係星期六班次？其實平日7:30打後的班次就好多人搭。
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前荃葵青區居民
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