小弟八月去左加州旅行,而有兩日時間入左三藩市downtown探朋友同觀光。三藩市唔同其他美國城市,一般城市都係用私家車代步,而三藩市同香港都係因為土地供應不足,而私家車泊位唔夠,加上市政府主力以巴士同輕鐵成為城市主力交通方式,所以市內巴士系統(MUNI)發達,而巴士班次都同香港差唔多。開頭以為美國巴士都係殘殘舊舊咁樣,今次去完三藩市,見到佢地買左好多新款巴士,而且同香港隔左13000公里,但係三藩市巴士入面有廣東話廣播,而廣告都有繁體中文,其實果一下心入面有少少感動,介紹一下先,我見到嘅巴士主要都係New flyer制造嘅XDE60系列(掛接型)同XDE40系列(普通型),而兩款巴士亦細分Hybrid同柴油版,重點係幾款巴士都用康偈,起步果下有啲E500MMC嘅味道。而係今次,我只係坐左XDE60,行走38路線,由灣區捷運Embarcadero車站坐到去Richmond distract嘅17th ave。同香港巴士最唔一樣嘅地方係,美國嘅巴士係會售票,你俾左cash之後,司機會係票薄度撕一張車飛俾你,另一種付款方法係用一張類似八達通嘅IC卡,係三隻車門都會有讀卡器,上車拍一拍即可俾錢。(可能係因為美國人相對比較自律?)
另一比較短嘅巴士係 OBI嘅 OrionVII 9.8M,使用Cummins ISB引擎,雖然個樣好似舊款咁,但事實上呢款巴士01年先面世,而依一批MUNI嘅車2007年先投入服務。
最後,附加一批大家都耳熟能詳嘅巴士,由香港人便人賣豬仔去左美國嘅Dennis Dragon同利蘭Olympian。
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1:如無記錯,bay area 只係得muni,係比現金有車票,因為你可以向張票指定時間內持票任坐 , 留意下張票既撕法,如果前門上車就比飛票個司機睇
2:唔係美國人自律,係muni容許乘客從後門上車,而車外亦設門制讓需要登車既乘客打開車門
實際上美國唔比錢搭車係非常平常,甚至連bart呢類有閘機既都係閒事
Muni呢類唔分上落車門既更加係無王管,車長一般都唔理,當然走數既人一般好識做,
會向後門上車,只可靠查票既職員捉,但好日都唔見一個
3:其實muni仲有樣野好特別,係超多唐人司機,
尤其係唐人較多既路線如:1,8,9,30,38系,45
再加上成車唐人,係真係以為自己向大陸
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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我一直都以為好似香港咁坐一次車俾一次錢,好彩冇坐等二程車,如果唔係又冇多兩蚊????,離一離題,Bart個售票機難用到爆 |
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本帖最後由 予琛 於 2017-11-30 10:48 編輯
同埋見係38果啲清一色都係行掛接車,想問一下係咪唔會撈啲十二米車落去行?係Financial District見大部分巴士都係掛接車,仲有想問F線係咪巴士同電車都係同路?見有啲電車都係寫行F線 |
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38系係muni其中一條最密最多人坐既線,我都未見過38系唔開掛接
除左14,30外,大部分掛接既路線都好少會溝車行,但7同9平日會用12米,
假日返而會用掛接,早排又大改動完,唔知而家有冇改
其實三藩市既人流向同香港相似,大部分繁時特別線都係去金融區,
所以你見到金融區多掛接係唔出奇
F線巴士同電車應該係一樣路線,因為F所行過既地方巴士完坐行到,
其實早幾年好少見F開巴士
但而家多左,估計係唔夠人揸電車,但唔肯定
而應該只有F係可以完全用巴士取代既電車路線,
估計因該咁所以拎佢開刀 |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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本帖最後由 ma212223 於 2017-12-3 17:42 編輯
AV385 發表於 2017-11-30 13:22
38系係muni其中一條最密最多人坐既線,我都未見過38系唔開掛接
除左14,30外,大部分掛接既路線都好少會溝 ...
38/R 行嘅Geary Blvd 直情係美國西岸其中一條巴士乘客量最多嘅街,一日有50000客以上
另外一條西岸多客線就係LA嘅Wilshire Blvd
20同720加埋好似都係過四萬幾客一日
不過20唔會派掛接 |
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