現在由青衣去觀塘，要兜暈成個島仲要上山，所以X42C好受歡迎。眼看89D可以拆條輔助線兜小瀝源，可否42C也拆一條線兜上葵一帶？
畢竟43A不能完全覆蓋42C範圍，如果拆一條42S去饒宗頤掉頭再上山是否可行？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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人地主要係因為83X全日，所以先有得拆線。而89S係廣黃區佬R番嚟。而且42C根本只係擦上葵邊皮，情況根本唔同，上葵要嘅係40P全日，唔係飛走一條擦邊皮嘅42C，然後塞條冇用嘅42S |
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40P全日未必夠客
同埋觀塘至荃灣需要一條特快線，不如40A全日後跟現40線來往荃灣至觀塘，40線則荃灣開出後經青山上路直接往呈翔道。 |
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-12-5 08:37 編輯
HR1377 發表於 2017-12-5 07:59
40P全日未必夠客
同埋觀塘至荃灣需要一條特快線，不如40A全日後跟現40線來往荃灣至觀塘，40線則荃灣開出後 ...
40P 全日既話要替代40兜美荔
咁樣換40飛走
但係38，42C都要食北葵-葵盛/青衣客
40好難取代呢2線行上路谷密佢，再吸引荃灣客
其實而家荃葵咁多條線，都做唔到東行葵芳站客，呢個黑洞每日送唔少客比條鐵 |
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40淨係做荃灣市中心、大窩口和西約應該夠客做
42C主力做青衣和荃灣東
將來如果油荃線俾其他巴士公司投標，有機會開分支行觀塘道與九巴競爭
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42C 仲有青康路特別 IVE 個段係真空
改路亦應優先處理佢多過荃灣東
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請用文明來說服我。
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油荃線都係九巴中標多﹗新城未必派夠車做七日全日服務。
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前荃葵青區居民
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樓主