九龍灣繁時線及15A/74A改道建議

於上下繁時間，九龍灣的出入口都異常繁忙，建議以下路線改經：
宏照道，承啟道，協調道，啟新道，八達街，大有街，彩虹道，龍翔道返回原線。
路線包括：15A,74A,80A,234D,258X,259X,268P,269S,E22S

296P/796E 則改用協調道出太子道東

15A/74A 往九龍灣/藍田方向則改經彩頤里，四美街，七寶街，啟新道，協調道，承啟道，宏照道
74A則改以九龍灣為總站


74B/T277 則於往九龍方向，出大老山後，用旺角出口，太子道東，協調道入口進入承啟道（回程不變）

建議好處：避免於擠塞於啟祥道/觀塘道九龍灣入口，同時亦可於新蒲崗內街加1-2站，方便區內上下班乘客，達致協助正線分流作用。

建議加站：
1）九龍灣運動場
2）麗晶花園18座/啟業邨
3）啟晴邨
4）新蒲崗內街（視乎行車路線）

15A 睇怕好難過彩虹個關

至於 74B T277 我個人覺得可以索性唔要臨華街站 , 停采頤 > 啟晴 > 宏天 (而家 74B T277 都做唔到個邊) > 臨華街遊樂場再返原線

以下方案根據樓主建議整合而成（其他路線將陸續整合）

15A 往慈雲山（北）

原線至宏照道 改經承啟道、協調道、迴旋處、協調道、啟新道、八達街、大有街 返回彩虹道原線
取消車站：麗晶商場、香港輔助警察隊總部、彩虹邨紅萼樓、新蒲崗四美街
增設車站：沐虹街、工業貿易大樓
好處：繁忙時間可能減少行車時間
壞處：1. 非繁忙時間反而增加行車時間 2. 取消4個有乘客的車站，增設2個人流極少、基本上沒有乘客的車站，直接流失乘客

反建議
原線至宏照道 改經啟華街、啟成街、承啟道、協調道、迴旋處、協調道、啟新道、七寶街、六合街、迴旋處、四美街 返回彩虹道原線
取消車站：香港輔助警察隊總部、彩虹邨紅萼樓
增設車站：宏天廣場、德朗邨、沐虹街、工業貿易大樓
搬遷車站：新蒲崗四美街（由原有站位遷至75X站位）
好處：1. 繁忙時間可能減少行車時間 2. 服務啟德（北）乘客 3. 保留新蒲崗四美街車站（對比原建議）
壞處：1. 非繁忙時間反而增加行車時間 2. 走線迂迴（對比原建議） 3. 取消2個車站

結論：除非啟德（北）需求極大，及彩虹需求極小，否則不如不修改路線

80A不設往大圍（美林）之服務

268P不設往元朗之服務

269S不設往天水圍市中心之服務

E22S不設往東涌（逸東）之服務

樓主的建議無法實行

GU9338 發表於 2017-12-6 21:54
15A 睇怕好難過彩虹個關

至於 74B T277 我個人覺得可以索性唔要臨華街站 , 停采頤 > 啟晴 > 宏天 (而家 74 ...

其實彩虹人真係冇乜會坐15A
去鳳凰村有11C 去慈雲山有3D 3M 去新蒲崗又有29M

GY_Tong 發表於 2017-12-13 11:09
其實彩虹人真係冇乜會坐15A
去鳳凰村有11C 去慈雲山有3D 3M 去新蒲崗又有29M

九龍灣商貿區？唔通搭74A？

10598C 發表於 2017-12-13 16:28
九龍灣商貿區？唔通搭74A？

15A係彩虹太多外區線轉乘
基本上走唔甩