63x去程多客D，因為去程260x不經彌敦道，63x自然就多了客
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我近幾年由佐敦返屯門，首選都係搭63X去屯轉轉車，一來多數有位坐（260X經常要企），兩來比260X平少少，反正兩者差唔多時間到屯轉。但近來愈來愈多人搭63X，夜晚去到奶路臣街經常都可以坐滿上層（下層情況唔清楚），轉車站仲有好多人上車 |
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畀著夜晚我喺旺角返良田建，我都係睇ETA等63X轉58M/260X。 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 miklcct 於 2017-12-11 17:55 編輯
九龍中央郵局上就話差唔多時間，佐敦上點會差唔多？！佐敦260X直上高速，快過63X好多喎。
由佐敦返屯門，我首選一定係260X，次選西鐵，見到對面有63X根本唔會理囉。甚至返洪福邨情況都一樣，260X轉63X/68A或者西鐵轉K75A，見到對面有63X/268X亦都唔會理。
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進智公交
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結果咪就係有人死等條K75A等到天荒地老都仲未等到囉！
不過佐敦上260X正常又真係會快過反方向嘅63X嘅！
但都要睇埋幾點有車先講...
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你有你可愛，我有我好笑。
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miklcct 發表於 2017-12-11 17:53
九龍中央郵局上就話差唔多時間，佐敦上點會差唔多？！佐敦260X直上高速，快過63X好多喎。
由佐敦返屯門， ...
我喺長樂街嗰邊走，唔會行入炮台街等車囉(分分鐘企門口/飛站，到時要行去搭西鐵)，我寧願去九龍中央郵政局等63X/260X/60X。 |
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係佐敦薈上車咪又係打和，視乎佐敦邊忽，除非係新填地街先實際姐
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其實現時藍地洪水橋繁時經屯公服務很不足夠。
先說早上出市區：
最多人搭68A是0700-0730期間朗屏開出的班次，但偏偏編定班次要13-14分一班，是全個上繁最疏的時段。
最近新落既「加班車」，就0640開出，跟0635和0650中間，三班車齊齊坐不滿。
反而0703,0717,0730就逼到爆，日日都企滿，甚至留後。
前幾日0717班車有兩日用ATSE，ATE，前者就很快頂閘想上都無得上(救無可救)，後者就司機站站開口叫企入D(特別要比屯公三站單叫一飛入青衣的熟客上車，值得一讚)。
63X該時段洪福開20分(0700,0720...)，同樣企落屯門，不過就不及68A恐佈。
63X/68A去到轉車站均有上落，目測落多過上，但部車可以維持企人狀態。
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63X經旺角入屯門的班次，在油旺區上客越來越多。
六點幾七點幾班次，坐滿企幾個。
七點幾後到十一點前後，就大約坐滿剩幾個位。
但晚上8點前開20分有點趕客，試過來了5部60X，3部268X才有一部63X到站。
反而8點後開12分就會有固定擁躉選搭，尤其奶路臣街和創興兩個站。
其實現在63X轉車站前後都有需求，做緊多個一批客，條數應該好左。
現在洪水橋多人，晚上轉車站經常超負荷。
63X/68A人龍在六點幾七點幾，可以排到59系碼頭車附近，隨時比去碼頭既客積累仲多(人地密密黎密密走)。
近排通常要等2-3班車才上到，講既係20分以上閒閒地。
63X開20分，68A表面是12-15分，但最近經常收車15-20分一班。
來到的車落客後多數大半滿，次次都清唔曬條龍，等多一班，又要十幾廿分(聯合班次計)
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同意師兄所講，63X/68A有加班空間。
昨日經歷，搭68A-18:45青衣開(E3-AP)，約半小時後到屯轉，候車人龍排到過了月台四(59系碼頭車果行)，估計起碼過70人。
我搭班車算快，距離上一班大約7-8分，但離站時站內仍上剩約三十幾人，車內異常擠逼。
到了大會堂落客，發現有三十幾人排隊等63X/68A，由於車內太逼，只能上到10個8個。
下班63X/68A要14和18分後才到，即是兩個站滯後的客(約60人)仍然有排等，希望他們下班上到。
63X/68A客有個特性，就是他們好肯行入車廂，可能大家都知等多一班要好耐，互相就一就。
要數車廂空間善用，首選下繁來屯轉睇睇呢兩條線。
可能的話，下繁18:00-20:00，63X由20分加到12/15分就較理想。
68A，18:30前12-14分多數出唔足，若能開10-12分就較理想，18:30-19:30就由15分改開12分。
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