其實再進取點,63X出九龍方向可以加到咁:星期一至六日間開15-20、假日全日20分﹔
返洪水橋方向每日12-20分。
以而家63X的營運狀況來說,相信都可以足夠應付乘客量。
同埋似乎屯門區乘客都開始感受到63X的便捷,
63X由旺角搭返屯門的乘客都開始多起來。
63X作為旺角特快的角色鮮明起來後,受惠的不止是巴士公司,
而且還有普通乘客。
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ES6048 發表於 2017-12-12 22:23
其實再進取點,63X出九龍方向可以加到咁:星期一至六日間開15-20、假日全日20分﹔
返洪水橋方向每日12-20 ...
絕對同意。
不過現在以公司取態,最多人時段作加班已經很好。奢望全日加班 現階段 可能有點難度。
63x兩種客
(1)屯旺特快,
(2)洪水橋通勤。
也穩步上揚,不過要再取額外資源,就要找其他線開刀。
60X 本身最合適,不過因為涉及安友VIP區域所以很難處理,有阻力要逐步逐步來。 以公司角度來說,這樣調動相信能賺更多, 乘客角度來說也是雙贏。 |
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晚繁入屯門做返密啲開12或15都已經好好, 而家8點前咁鬼疏, 再加埋塞車黑點, 去屯轉既喺彌敦道見車海60X都仲係照上, 有ETA都未必會死等
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最愛猛男
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fly831 發表於 2017-12-13 11:59
晚繁入屯門做返密啲開12或15都已經好好, 而家8點前咁鬼疏, 再加埋塞車黑點, 去屯轉既喺彌敦道見車海60X都仲 ...
同意。
現時晚上6至8 做緊兩轉克 分別是
(1)油旺特快往屯門
(2)轉車站返洪水橋
客量都不俗。
轉車站前坐滿企幾個,轉車站後通常可以頂閘。
開20分鐘一班有點兒趕客,亦難吸客。
很多時的確是見到三四班60x到站才有63x車, 不過過檔的人目測比以前少了。
但上車後屯門公路爬60X頭時, 發現其班次可能過密,所以連綠旦都坐不滿。
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