[路線消息]
龍運A33 A33P A33X將23/12更改行車路線
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E33P 最慘係陰乾不得, 因為大部份時間係定點,
遲咗開都會畀人媽媽聲, 多數要收 E33 拉扶救 E33P
A33x 回程時間係比去程好, 所以返到富泰比 E33P 快十分八分唔奇
不過價位上真係唔多人會咁坐, 同埋目測極少客坐到尾
A33x 晚黑返屯門班次的確係比朝早為好, 朝早除咗頭車多客,
早繁 20 幾客外, 晚繁個別班次多人外, 大部份班次都 <20,
A37 好過佢多多聲 |
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本帖最後由 arfung 於 2018-1-22 09:26 編輯
>>遲咗開都會畀人媽媽聲, 多數要收 E33 拉扶救 E33P
最近E33班次不穩，有時密到5分有一班，有時就超過20分才有一班，感覺不太定時，如師兄所說，一係拉車救E33P，一係就唔夠人收車。
不過最近多了機會坐中25XX和65XX半豪車。
>>A33x 回程時間係比去程好, 所以返到富泰比 E33P 快十分八分唔奇
不過價位上真係唔多人會咁坐, 同埋目測極少客坐到尾
安友A33X夠快，但VP客坐密車E33
市中心無了直出優勢，價格考量下，都係搭番E33多
屯門站和紅橋，叫做獨市，每班車都有幾個既，算有穩定客源
良景大興兆康富泰，和E33P時間相若，E33P大機會有位坐，無大必要無需特別等A33X
其實要思考一下現時A33X想做那批客，還是只為將來舖路。
當然現在不執，待港珠澳通車，該A車獨市位就實有客。
>>A33x 晚黑返屯門班次的確係比朝早為好, 朝早除咗頭車多客,
早繁 20 幾客外, 晚繁個別班次多人外, 大部份班次都 <20
A37 好過佢多多聲
最近少了留意A37，師兄見到客路理想？
係咪主要做和E34A不相撞的位獨市客多？
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拾顓豭 發表於 2018-1-22 08:58
E33P 最慘係陰乾不得, 因為大部份時間係定點,
遲咗開都會畀人媽媽聲, 多數要收 E33 拉扶救 E33P
呢段時間正常係開6-9分鐘一班
但近排都拉疏晒，又焗唔到啲人搭差唔多時間既A33P........... 無乜邊日做到正常 |
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早繁來說開11分比較疏，E33可能去到安定已無位坐。
不過最近班新A33P都幾遲(屯門西北燈陣累事)，要接近八點才到市中心，對上班的客用處可能比以往直出那班車來得細。
目測A33P得20多人搭乘。同時間E33P頂閘。
E33就睇班距決定人數。
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呢兩日見A33X出多左85/95XX, 禮拜六好似有至少兩部, 係咪咁缺55XX, 開65XX都好啲丫 |
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最愛猛男
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同意！
在路線和收費都不具優勢情況下，A33X降級用車連生客都趕走無下次。
最起碼要用25XX/65XX吧。
反而E33成日見25XX，E33P成日見65XX。
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本帖最後由 miklcct 於 2018-2-12 22:41 編輯
我上次喺建生出發，要去機場搭飛機。當時E33P已收車。不過條A33X嘅垃圾走線竟然唔經建生邨，唔停建生邨樂生樓。咁我唯有搭萬能嘅58M啦。
我可以選擇紅橋落車轉A33X，或者一路搭到轉車站轉A33/E33，有需要再喺青馬橋轉A車。跟手我開九巴ETA，到紅橋之後6分鐘會有A33X，而轉車站方面我搭緊嘅58M會比E33差唔多同一時間到轉車站（快1分鐘內），而當時E33開緊20分鐘一班。
因為A33X條垃圾又兜屯門站又兜友愛，ETA又話我知有E33，咁我連車都唔落，直到轉車站先落，一落車後面就真係即刻有E33到。上埋E33之後因為頭先唔使等車，去到機場部飛機有排都未飛，於是我連A車都唔搭，E33搭到機場。
A33X本身已經夠惡等，又唔停屯門轉車站，喺轉車站可以轉E33嘅情況下根本無誘因去搭條垃圾A33X兜友愛。更重要嘅係，趕時間嘅話可以青馬橋轉A車，基本唔使等車。
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師兄請問點解不能派15/25系行A33X?路段中有位未能過關？
近期A33X(P)降級情況密了很多，處境實況，以良景計，E33P/A33X到機場時間只差5分鐘內。
E33P用65XX半豪，A33X用95XX降級，前後腳到站，乘客何解要比貴一倍錢搭A線？
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