建議增設繁忙時間路線601X 寶達↔上環

背景：現時601路線及601P路線於九龍區路線迂迴，然而619X的開辦成功吸引不少乘客轉投，有見及此，建議開辦601X路線，為秀茂坪、寶達邨、安達邨提供快速過海路線，同時疏導601P龐大的客量

601X 寶達→上環

寶達總站
秀程樓
秀康樓
秀樂樓
秀茂坪商場
秀逸樓
秀安樓
秀明樓
(將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道)
港運城
美麗閣
炮台山站
清風街天橋
百德新街
伊麗莎白大廈
杜老誌道
柯布連道
分域街
海富中心
中銀大廈
利源東街
德輔道中永吉街

往寶達

德輔道中林士街
中環街市
德忌利士街
皇后像廣場
金鐘站
熙信大廈
入境處大樓
灣仔訓練池
(東區走廊、東區海底隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、將軍澳道)
秀明樓
秀富樓
秀茂坪商場
秀樂樓
秀康樓
秀程樓
寶達總站

班次
往上環：07:15、0725、0735、0745
往寶達：1735、1755、1810

12/13 因應版友提醒，進行第一次修改：
港島方向加停美麗閣、清風街天橋、百德新街、伊麗莎白大廈、杜老誌道、分域街

往港島啲站咁古怪？無咗清風街天橋至灣仔嘅站？

miklcct 發表於 2017-12-11 17:59
往港島啲站咁古怪？無咗清風街天橋至灣仔嘅站？

係特登，想做半特快，逐漸取代601P

10598C 發表於 2017-12-11 18:16
係特登，想做半特快，逐漸取代601P

咁停法真係害死人天后、銅鑼灣都唔停 點樣先可以好似619X咁成功?

Ming@5119 發表於 2017-12-13 06:22
咁停法真係害死人天后、銅鑼灣都唔停 點樣先可以好似619X咁成功?

我取代緊嘅係601P喎，點解要站站停北角至銅鑼灣段？落北角係因為聽人講學690落橋先塞最少

10598C 發表於 2017-12-13 07:43
我取代緊嘅係601P喎，點解要站站停北角至銅鑼灣段？落北角係因為聽人講學690落橋先塞最少
...

成日見你文d唔係聽人講, 就google map話......

如果落英皇道係因為避塞, 不如唔好設站, 直行直過.

停得港運城同炮台山站, 美麗閣同清風街天橋就唔停, 半特快唔係咁玩.

10598C 發表於 2017-12-13 07:43
我取代緊嘅係601P喎，點解要站站停北角至銅鑼灣段？落北角係因為聽人講學690落橋先塞最少
...

「聽人講學690落橋先塞最少」
因為「聽人講」所以要北角落橋，但又打住「取代601P」嘅旗號求其停幾個站……你有冇諗過你想點？

1) 4號幹線大約係08:15過後先開始塞車，你尾班車都係07:45開，去到東區走廊當半個鐘都係岩岩好開始慢車，根本就冇必要為左「避塞車而落橋」
2) 619X嘅成功係特快過海、唔再慢兜樂華同觀塘，但港島區應該停嘅站一個都冇少到
3) 所以如果係因應619X嘅成功而開601X，601X港島段就應該跟619X停，最多去到金鐘咪跟返601P囉
4) 如果開601X係為左令秀明樓或之前嘅客仔由601/601P分流到601X，咁601X就起馬要停銅鑼灣至上環啦
i.e. 過海後跟613，過金鐘之後跟返601P

Ming@5119 發表於 2017-12-13 20:34
「聽人講學690落橋先塞最少」
因為「聽人講」所以要北角落橋，但又打住「取代601P」嘅旗號求其停幾個站… ...

我9月都開過一篇類似建議：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... ead&tid=1033807

呢篇嘅特點係：
- 都係北角落橋，同601P聯合班次
- 同619X一樣特快過海，但係過海後行清風街天橋加內告士打道去到金鐘（類似619X條線）先入返601P條線，唔經601嘅銅鑼灣內街
- 目的係分流601P乘客，以及601喺北角同炮台山落車嘅乘客（但分流唔到去銅鑼灣嘅乘客，只係開拓緊海旁新客）

10598C 發表於 2017-12-13 07:43
我取代緊嘅係601P喎，點解要站站停北角至銅鑼灣段？落北角係因為聽人講學690落橋先塞最少
...

601X 去上環, 半特快其實同各站停車沒分別
只有炮台山站去灣仔有少少快, 同 601P 成條東廊落灣仔警署, 下一站就金鐘地鐵口, 完全是二個速度黎
619X 回程更是同 601 完全沒分別, 由金鐘一直停到北角先上東隧, 兼入銅鑼灣維園, 再上英皇道(同入晒內街一樣)

告士打道想快, 有個忠告比您
最遲 1740pm 就要離開灣仔入境事務處站, 過 1800pm 同紅隧+香隧條龍一齊塞硬, 東隧口有車龍時間是 1730-1745pm 之間(1800 已可塞到過北角)
一分鐘都不會多同少