JC8385 發表於 2017-12-13 18:46
唔緊要，仲有兜晒屯門市廣場藍地泥圍洪水橋屏山嘅N969嘛
覆蓋埋屯門北部鄉村人口照顧出行需要
呢點N368就 ...
九巴應該開條N360，行日間960條路就差唔多！
九巴唔開，又冇得城巴插旗，比垃圾小巴玩哂 |
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就係紅公司唔開屯門過海N車，才造就了黃公司路過插旗。
小巴得咁少車，仲要路線自由變加無定向班次…難搞。
N368若能免費轉乘N260，對頭段客都或有吸引力。
再或近年新興的S車(尾班後一兩點多幾班車)也可考慮。
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今時今日公司作風，隨時減站改快，比加班更容易。
可惜63X兩樣都難。
尤其相近路段的60X某些原因放不到資源出來。
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本帖最後由 volvo_chan 於 2017-12-13 20:06 編輯
其實N368加停美孚我覺得多餘，最理想係欖隧後西廊落彌敦道停旺角, 油麻地後加士居道上返紅隧，到時全晚做15-20分鐘一班我相信都應該夠客，配合埋N269轉乘，油旺<>元天通宵客應該可以吸大半，
平時紅隧口有唔少人等N368返元朗，週末更見過紅隧口近三十人等N368，經埋油旺仲可以做埋中上環客。
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至于你信不信，我反正信了
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但諗起凌晨荔枝角美孚去元朗606S冇乜可能上到紅頂得公海線 |
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深宵需求如果大不如前
咁九記今年就唔使開大量深宵線啦
反而通宵線就冇乜特別變化
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小弟分享一下：
昨日(12/12)在渡華路上1832開的268X,有架63X開先,出站排前面,
由於我搭嗰架268X沿途各站都好多人上,
所以係廟街已經見唔到63X尾燈。
到268X終於上西九龍走廊;
臨到美孚,入美孚支路係泓景臺開始塞,好彩西九龍走廊去葵涌道仲係通。
最後,我係橋上見返係消防局出面塞緊嗰架63X。
我覺得,268X千祈千祈唔好停美孚呢個黑洞,如果唔係,特快優勢會消失,
268X吸引力會大減,客量亦會隨之下跌
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時間能磨掉熱忱
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咁要6X翻生先得。
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前荃葵青區居民
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TommyS58 發表於 2017-12-13 21:36
深宵需求如果大不如前
咁九記今年就唔使開大量深宵線啦
反而通宵線就冇乜特別變化
反而深宵線個需求比以前更高，偏偏九巴追唔上需求，比小巴搞到爛哂 |
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