681680 發表於 2017-12-14 23:34
請問是加強了那個時段的服務？
衹係加左頭車
豬紙睇其他冇加過 |
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雖然我未見識過980X 981P客量, 但肯定681有條件減下繁返新界班次, 有些班次客量實在太難睇.
而家開緊4-9分鐘一班時段, 我懷疑開晒10分鐘一班都夠載, 只係唔敢隨便放棄綫王之名, 而繼續開個位數班次.
據日常觀察, 英皇道係有客未等到680 682之下, 會搭601 606 619 671到東隧口轉681返馬鞍山, 就係貪有位坐, 又唔駛碌沙田. |
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EX-TL 發表於 2017-12-15 00:43
雖然我未見識過980X 981P客量, 但肯定681有條件減下繁返新界班次, 有些班次客量實在太難睇.
而家開緊4-9分 ...
冇記錯/冇改過開車時間既話，下繁九巴17-18時段最密開5分鐘，反而18之後既城巴時段多數開7-9分鐘。 |
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可能我見到比較早, 係九巴時段, 但東廊已經塞緊車, 東行快線龍尾由東港中心至嘉華國際中心不等, 過到九龍又要塞下彩虹隔音屏先安樂.
如果改咁啲班次行西隧, 對馬鞍山客係咪更加吸引呢? |
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EX-TL 發表於 2017-12-15 01:24
可能我見到比較早, 係九巴時段, 但東廊已經塞緊車, 東行快線龍尾由東港中心至嘉華國際中心不等, 過到九龍 ...
坦白講，九巴時段，坐唔滿入隧道好平常，城巴時段都幾常坐滿人，我試過幾次銅鑼灣上18-19時段城巴，都大機會做閘長，雖然兩者時段都係差2-3分鐘間隔，但九巴時間係食正收工時間，我反而覺得一刀切開10分鐘，怕會載唔曬客多啲。始終平日下繁客量唔集中都幾難搞。 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-12-15 08:57 編輯
放工情況,簡單來講
1. 980X 頭4/5班車及981P 頭2班車都是頂閘入西隧, 問題是在先施及皇后街可以上到幾多個
2. 西隧口的乘客要等到981P 3車先上到車。 981P 3車清到西隧口的客, 大約企2x人離開西隧轉車站。不過, 更多乘客中途放棄去返MTR。
3. 980X 尾車離開西隧轉車站時, 有客要企但未致頂閘
4. 981P 尾車最多上下層坐滿, 大約6x%滿
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-12-15 09:02 編輯
如果九巴681蛇車的司機有操埋埋更好, 因為早晚都有4部681蛇車落場做980X/981P。
既然上次ban 了980X,981P的加班, 短期揾12.8米的巴士落場頂住先都好。
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EX-TL 發表於 2017-12-15 00:43
雖然我未見識過980X 981P客量, 但肯定681有條件減下繁返新界班次, 有些班次客量實在太難睇.
而家開緊4-9分 ...
681無論上下繁九巴都食唔到靚時段
下繁5-6好多人未收工
加埋係最塞既時段
上繁就食正最塞時間
馬市車等車人多過車人等車
同出面89P 40X比差好遠
但係九巴又開得密過對家
所以就拍蚊 |
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