建議 3B、5C 改道 ; 5P、8A 停辦;8P 削減服務
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本帖最後由 GU9338 於 2017-12-15 22:39 編輯
重組背景 :
- 5C 路線迂迴,雖然慈雲山 - 尖沙咀為獨市 , 但部分全程客亦不願乘搭
- 5P 受到歡迎,但只限繁忙時間可以選搭
- 3B、8A 近年不斷減班陰乾,沙中線通車後前景更不明朗,因此趁機建議合併並補償 5C 改道真空
建議:
3B 慈雲山 (中) - 尖沙咀 (漢口道) $5.1
往尖沙咀:
沿原線行駛直至鶴園街 > 德民街 > 黃埔花園總站 (雙向分段 $4.3) > 永安廣場 > 尖東站 > 尖沙咀碼頭 > 漢口道總站
往慈雲山:
漢口道經停尖東站 > 麼地道 > 加連威老道 > 香港理工大學 > 紅磡站 > 機利士南路 > 觀音街 > 德民街 > 民泰街 > 紅磡邨 (雙向分段 $4.3 止步) > 鶴園東街 > 崇潔街 > 石塘街 返回原線
基本班次加密為 12-15 分,+2 車
受影響乘客:
原線 - 機利士南路一帶 / 紅磡碼頭:德民街站 / 黃埔花園總站 / 民泰街站
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5C 慈雲山 (中) - 尖沙咀碼頭 $5.8
往尖沙咀:
沿原 5P 路線行駛 (繼續行經雙鳳街 / 九龍城迴旋處)
往慈雲山:
沿原 5P 路線行駛 (繼續行經九龍城迴旋處)
基本班次不變,-2 車
受影響乘客:
慈雲山 - 下路 : 3B
雙鳳街一帶 - 下路:增設 5C - 3B / 11K / 21 BBI
下路 - 尖沙咀:28 (只限去程) / 新 3B
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5P 停辦
受影響乘客 :
新 5C
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8A 停辦,-4 車,其餘 4 部用車繼續行走 8P
受影響乘客 :
黃埔花園 --> 紅磡 / 尖東:小巴 6 系 (以免新 3B 往尖沙咀過份繞路,決定放棄此客源)
尖東 / 紅磡--> 黃埔花園:新 3B
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8P 取消所有特別班;
早繁所有班次不經黃埔花園並加密至 10 分/班;
早繁黃埔花園服務由新 3B 提供同價及同路線服務
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總結:
- 3B 加密班次及增設雙向分段後,已可取代 8A 大部分服務,相信可以通過停辦 8A 及 8P 特別班建議
- 新 3B 以 $5.1 特平價錢提供慈雲山 - 尖沙咀服務,但班次及走線吸引力並不及新 5C,因此相信對 5C 影響有限
以下開放討論~ |
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請用文明來說服我。
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下路由5C變3B差距其實都幾大...
更唔講兩者收費有差距但成本相差不大下
老九未必肯咁做 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實打出街之前我有幾個諗法
總括黎講 5C 改快係重點 , 而 3B 8A 只係補位順便蝕少當贏
1. 5
5C 行上路會同大半條 5 號重疊 , 後者肯定俾人陰多幾錢重
曾經諗過唔郁 3B 之下 , 5 號拉去慈中 5C 縮去慈南
但一來 5 回程第二個站已經 $5.1 , 咁樣變相送大禮俾慈雲山
二來 5 拉上去要加好多部車 , 但 5C 又減唔到幾多部 , 資源不足 , 最後放棄
2. 下路選擇
下路我仲諗過 5D, 11K, 11X, 21
但呢啲線班次都係海軍鬥水兵 , 無論拉邊條線去下路都做唔返 5C 個班次
醒起黃埔仲有條 8A 半天吊 , 咁慈雲山 - 下路本身有 3B 補位
不如索性兩條蝕錢線合二為一
3. 5P 全日 , 5C 只係減班
類似 68X 268X 拆法 ,
兩條線班次應該可以做到 10-15 , 理論上輸家最少
但 3B 8A 蝕錢就無解決
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請用文明來說服我。
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1.其實而家下路<>尖咀都係賣左大包拖5號上去(或類似動作)都係同樣賣包
不過單程都仲收到$5.8
2.所以某程度上我覺得就算5P或者5X要走全日
其實都未必亦唔太應該要由5C出隻雞
因為5C都已經變左條大流水
3.8A其實點都要死
差在係幾時送佢上路
係3B比較唔上唔落就真既
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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