兩者都有..基本上(84M/82X/89X等)大部份客係威爾斯/第一城以前就落車(果頭有間知名既女校 佢地搭巴士既比例都唔細)
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除了石門外，醫院都有唔少人係正常返工時間，威記係84M客倉之一。尤其是而家有ETA，易等車，84M用12米都變得好合理。 |
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遠在仲有AV/ADS行嘅時候，84M早上係有3ASV返沙田，仲要係愉翠苑勁多人落的。
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多謝各位版友解說 ~
我果時以為睇錯左其他路線 , 唔知道 84M 原來繁忙時間係做緊雙向客源
但果架 84M 確實係企滿人入隧道 
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682 上繁只係專注加強港島方向服務 , 不停加開分支
要 682 北行開特班應該冇乜可能
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個人觀感, 84M 好似係多咗人搭, 晚間南行去隧道可以坐滿上層窗邊, 但亦可能用咗E400, 載客量少咗, 但戴客率高咗, 亦可能有咗大老山轉乘後, 多咗人搭佢上大老山轉車 |
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ETA 都有幫助嘅
不過做大隧轉乘駁腳, 其實係好睇唔好食, 旺丁唔旺財
尤其是佢收得咁平, 隧道費又貴, 南行大部份客都俾 $5.4 分段
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基本上84M冇ETA果陣都好生意, 因為班次穩定塞車位少(尤其是往沙田方向), 搭開就知道咩時間有車
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84m 沙田方向早繁由樂富7點班次開始去到9點其實都 keep 最少住坐滿8成
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