關於 84M 早繁往新界客量

82X客量真係麻麻

FBI2 發表於 2017-12-29 21:27
82X客量真係麻麻

感覺上82x客量比84M同85M都飄忽
繁時一時可以好多人坐，一時就坐半滿，可能關82P事

MCMoore 發表於 2017-12-29 20:57
再盡啲，82X擺去水仔開，沙田段跟83X入小瀝源，畀84M獨食威院同第一城客，順便減兩部車過84M。

反正我睇 ...

放 82X 上水泉澳就會多左架平車駁大老山 , 由 83X 做埋接駁大老山既服務比較好

82X 如果要縮到最盡 , 其實可以直接由廣源開
反正 82X 本身都係主力廣源客 , 只係第一城/濱景果邊交晒比 84M 就可能要加到最疏 15 分鐘一班

Snowbb 發表於 2017-12-30 10:36
放 82X 上水泉澳就會多左架平車駁大老山 , 由 83X 做埋接駁大老山既服務比較好

82X 如果要縮到最盡 , ...

回程要俾貴左呢點會令 82X 好難縮短

除非 84M 黃大仙開分段

．KD．8283． 發表於 2017-12-29 21:33
感覺上82x客量比84M同85M都飄忽
繁時一時可以好多人坐，一時就坐半滿，可能關82P事
...

其實今時今日仲需唔需要82P做輔助，尤其下繁服務時間4點到8點咁長，頭尾段印象已經唔多客

順利村 發表於 2017-12-30 20:15
82X比00年代初少左好多客
班次亦不停Cut
建議Cut左82P先

說來不無唏噓。

想當年，82X與284X合併後不久，不論班次、用車定客量都拍得住85M，一齊用老虎蘭/豪，全冷用最新H牌3AV由出牌掛到退役，星期日夜晚黃大仙一個站可以打爆車兼上唔晒。

剛合併時的路線，往九龍方向學284X行到銀城街尾至左轉沙田圍路，不入牛皮沙街；往濱景方向廣源後衝小瀝源路直落，後來我估係有人投訴（往第一城只能搭較貴的84M、84M疏車及廣源不能落第一城等原因），而改成現在路線。

來往黃大仙及第一城，雖然82X要兜廣源，但班次頻密及車資平，非繁或假日都冇乜人會特登等84M，多數見車就上。

直至近年，我諗係因為有了281A及馬鐵通車等原因，82X客量及班次都一直下降（繁時多人等車但班人係去廣源居多，一有82P就上晒），相反84M變了小強，越來越多人睇住時間等車。到沙中線通車後，好大可能係84M有得留低，廣源只會剩返82P做兩繁，甚至回復82X合併前只往廣源（既然都係要在鑽石山轉車，愉翠苑班客應該會直接搭鐵）。

作為82X經常用家 如果要keep而家走線嘅話 真係希望佢可以做到除左頭尾一兩個鐘全日12分鐘一班尤其廣黃冇左密車89D得返非繁20分一班嘅83X後可以有返多啲車去隧道口轉去觀塘/TKO/過海


講真 佢唔係少人搭 繁時係隨時可以頂閘嘅 對於廣黃嚟講 即使沙中線通車佢地本身搭開82X嘅應該繼續搭
因為當等完坐完小巴到第一城站嘅時候 82X已經出左隧道去四美街
唯一可以改嘅係去程加停龍翔道鑽石山站 等轉地鐵去油尖旺甚至深水埗嘅可以行少啲/唔使搭到黃大仙先轉


我明白大循環本身好容易脱班 但下繁開82P都幫唔到啲咩 因為好多時佢地都係前後腳咁開 一架要企另一架坐唔滿
如果可以架返果啲車到俾82X加密會比較好 再唔係視乎情況（不固定時間）開黃大仙起載加班車


另一建議係沙中通車之後谷曬所有客落82X度 加經威院同恒管 另外加至10-12分一班 84M取消 另開早繁特班一條廣源開(82P) 一條濱景開唔經廣源(82S)

HG3632 發表於 2017-12-31 18:55
作為82X經常用家 如果要keep而家走線嘅話 真係希望佢可以做到除左頭尾一兩個鐘全日12分鐘一班尤其廣黃冇左 ...

我認為樂富嘅乘客數量都唔可以睇少，始終冇咗85C，75X又未必可以接收全部轉車客，

我認為取消82X，做大84M，另外增加82P服務時間，會係最方便嘅選擇。


而且82X除咗新蒲崗廣源以外，其他服務區域可以以84M取代。

始終由黃大仙去廣源邨嘅一段路除咗廣源邨入面以外，其餘都有唔同代替品提供。


如果唔想取消，或者可以選擇82X入碩門，然後取道小瀝源路，到達廣源邨

HG3632 發表於 2017-12-31 18:55
作為82X經常用家 如果要keep而家走線嘅話 真係希望佢可以做到除左頭尾一兩個鐘全日12分鐘一班尤其廣黃冇左 ...

84M 仲有個富安花園係 82X 做唔到既位 ,
富安往來威院得 84M 同 808 兩個選擇 , 佢地未必接受冇左 84M 去第一城果邊

所以 82X 同 84M 是但一條都好難取消 , 因為兩條線看似很相似但又好難取代其中一條

如果沙中通車 , 個人認為第一城應該比晒 84M 主力做 , 82X 可以考慮縮入廣源
只係 82X 縮短仍然要就其可行性探討