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西班牙Irizar以建造豪華巴士車身起家, 也有踏足城市巴士. 其中Irizar i2e便是自家建造的電巴, 並在西班牙,法國等不同城市試行, 倫敦便有兩部於2015年起放在507 521路線試走, 並於2016年正式由Go Ahead購入, 調往108路線行走,與全隊Citaro並肩服務乘客. 不過近月兩部車的出車狀況不太穩定, 要花點心機才能遇到, 終於我在North Greenwich捕到. I2e車身線條優美,望上不覺是12米長車. 車內有全低地台走廊通至車尾, 以多企位大水塘佈局, 全車只有前軸後的4個倒頭位是低地台座位, 後邊是輪椅位及兩個大水塘因此只有26座位 奇怪的是雖有超大水塘,核定企位只有33個, 因此載客量只有59人,與Dart相若. 一如其他電巴行車,非常寧靜但避震稍硬, 車廂設計歐洲風格,一上車便想起Citaro. 車身設計亦見細心, 如中門與座位間有玻璃間隔, 即使天寒地凍開門時,後排乘客也不致被冷風直刮 (比亞迪設計只有半身旁板). 車廂同時裝有近年新車未必有的暖氣管, 而水塘位窗口,亦有企位軟墊. 手工方面部份組件並不平直, 未能達到平時Irizar豪華巴士的水平. 總體來說, 這批Irizar i2e感覺不差, 雖然我認為企位數字只是數字遊戲, 但兩年來Irizar都未獲倫敦增購的訂單 或許載客量正是其中之一不利因素.
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樓主