冇避線就要cut咁D班次啦 油麻地荔景咁樣掉頭法，觀塘／荃灣線塞到可以出動緊急接駁巴士啦
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本帖最後由 tonyng 於 2017-12-30 19:37 編輯
係就唔該快快趣趣將天后站東端打通去將軍澳線北角掉頭軌盡頭先, 反正呢幾十米以前一早預咗要掘埋佢...
好過依家用道鐵閘封印咗百幾米隧道唔知用嚟做乜..
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雖然而家九龍塘站塞爆情況都係極不理想，但若果實行左樓主建議既方案(一/二都係)，假若我需要係九龍塘站過海，我將會混在等候人龍當中；當我企係幕門前而下一班車唔係直通既時候，我就會阻塞左後面上車既人龍。更重要既是，到時唔只一個「我」會出現以上情況。 |
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同月台開唔同目的地嘅列車其實好容易令人撈亂，之前紫線先鬧過「康城輪迴」，再喺本身繁忙嘅紅綠搞直通運行，無論港鐵做得好唔好，都唔太可能；台北方面直情選擇取消淡水線直通新店線/中和線安排，都可以見到人口密集嘅地方搞好似樓主嗰款直通唔好 |
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其實如果香港啲港鐵站可以做到大站同彩虹一樣三個月台，會方便啲做直通運行而唔引起太大混亂。
P.S.: 啲唔睇路，唔睇指示而上錯車o既人唔好計(雖然香港太多呢類人)
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大阪站算唔算係成功例子？ 大阪環狀線南行有4個目的地 (櫻島/天王寺/奈良/(空港/和歌山))
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其實理想層面唔錯
但實際好容易有問題
只要其中一段路面有故障
啲直通車回唔切
原線一齊攬炒.. |
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本帖最後由 ky26042008 於 2018-1-2 01:19 編輯
所以其實我都有解決問題既相應建議,
"康城輪迴"出現係因為列車目的地指示不足, 一個月台8卡先得4 - 5部電視, 部電視已經細, 個Mon有4份3又係播埋D無用既野, D字又細隻, 鬼睇到咩?
以前部LED PIDS都重易睇D, 而家部電視仔D字又細, 隻地鐵宋又幼, 離遠跟本睇唔到,
有常識都知指示牌應該用無襯線字體同大隻, 港鐵兩樣都衰哂, 反觀九鐵黑體同公路路牌用既全真粗黑體就易睇好多啦,
所以話, Business Man管理既生意就係失敗, 因為班生意佬都唔識從使用者角度出發, 有位版友重瘋狂吹奏港鐵, 我都唔知有咩好吹奏啦
所以我都建議仿效上水站, 係月台吊板位置設置顯示屏, 大大隻字寫住列車目的地, 咁問題就自然解決啦,
當然, 盲。了眼既乘客就冇辦法啦, 鬼叫你上車唔望下架車去邊
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樓主