上葵九西重組

第一組別-石籬/石蔭/安蔭35A取消，35X全日，來回取道大埔道/呈祥道，車費8.8，繁時12分，非繁20分，假日12-15分，用車12架
31B拉長至石籬，車費6.4，班次15分，石籬南行丶富貴街北行分段5.8，用車8架
總共有6架車被節省
第二組別-石圍角/象山/梨木樹
36A取消，撥5架車給32，32全日行長沙灣道，車費不變，提供32/31B BBI，安蔭/石蔭有車出長沙灣道，象石/梨木樹有車去青山道，收費不變，班次15分，用車10架
36B取消，開36X，經象石丶德士古道去美孚，再上西廊直去旺角丶佐敦，同時63X飛走美孚，用車11架，全日20分
總共有2架車被節省

節省8架車可供40P全日，40P全日20分，車費8.8，東行總站放觀塘（翠屏道），用車8架

樓主的建議很難成真
1、31B現在總站是石離了
2、不能開辦36X，因為現在有36X了，走線跟樓主的不太同
3、32兜石離，你令象山、梨木、石圍角沒有36A，沒有一個經葵涌道直達深水埗的服務，被逼兜石離

AV296 發表於 2017-12-28 12:55
樓主的建議很難成真
1、31B現在總站是石離了
2、不能開辦36X，因為現在有36X了，走線跟樓主的不太同

打錯字，sorry，31B係拉去安蔭

36X只係一個編號，可以變通，例如沿用36B

32可以考慮開辦特車（32A）行葵涌道，繁時開五班（7:20-8:20）每十二分一班

而32班次得到加密，石圍角又有車去佐敦，已經有大幅改善

31B總站本身就係石籬, 拉長去石籬你想講乜?

36X逆走落象山石圍角先至出九龍, 我諗無梨木樹居民會鐘意咁樣逆走搭法

講過幾次, 石圍角有人會搭32往返石籬一帶及工廠區, 所以石籬無可能飛甩

仲有講過既係, 講過好多次石圍角總站無可能擺兩條全日線