2018-2019年度灣仔區巴士路線計劃 (附15R, 33X, A17詳情)

leo_ku 發表於 2018-1-4 10:44
咩叫保持現有資源分配? A12 係開左A10 之後應該一早飛西環,
就算唔DAY ONE 飛西環, 有18X 後更加要飛,  ...

呢 個 真 係 好 睇 老 城 仲 點 睇 西 環 往 柴 灣 呢 個 點 ?
因 為 要 飛 , 好 似 你 話 頭 有 心 飛 一 早 就 飛 .
A12 縮 班 縮 時 間 都 仲 無 改 , 呢 層 真 係 睇 老 城 仲 想 點 玩 .

leo_ku 發表於 2018-1-4 10:44
咩叫保持現有資源分配? A12 係開左A10 之後應該一早飛西環,
就算唔DAY ONE 飛西環, 有18X 後更加要飛,  ...

加車梗係好，但要TD批加車落一條線度，閣下既理由係唔夠充分

之前有站友提及，服務時間同班次，A10都唔能夠cover哂A12現有服務水平，要加車先cover到
加車就唔係保持原有資源，除非A12提速會減少用車，架車撥去A10，咁DC同TD就會有興趣

我之前係assume A12唔會減車，要過到DC係有阻力
除非東區願意減車，用作換取飛西環
or A12 客量有突破性增長，唔好忘記西環係有份keep住A12條命

以上意見係試試用TD同DC既角度去睇件事

leo_ku 發表於 2018-1-4 10:49
1同3根本唔係問題, 只要A10 提早頭車時間, 同埋加到二十分鐘一班已經可以解決。
比貴左3蚊? 笑話, 坐得A車 ...

都 係 老 城 自 己 做 壞 佐 個 timing ,
A12 比 起 A10 平 又 密 D , 但 車 程 一 樣 ,
德 輔 道 西 客 仲 點 解 要 坐 A10 .
老 城 要 A12 飛 西 環 , 用 A10 代 替 就 要 比 誘 因 人 地 放 手 ,
唔 係 點 解 要 buy , 呢 個 都 係 人 之 常 情 .
要 怪 就 怪 老 城 自 己 私 心 .
  

HR1377 發表於 2018-1-4 09:26
淨係得18X, 88X呢d搶錢線才途經中環灣仔繞道，而720，722，780，788繼續原有路線，即係如果要搭中環特快 ...

但係又唔行到中環

去程搭77X，回程搭99--)70/72只需7元...

kay 發表於 2018-1-4 07:45
返南區方向屈去南風道個"彎"好窄

好似D車入下路西行屯轉兜圈才入?

leo_ku 發表於 2018-1-4 10:49
1同3根本唔係問題, 只要A10 提早頭車時間, 同埋加到二十分鐘一班已經可以解決。
比貴左3蚊? 笑話, 坐得A車 ...

如果要塞住DC把口一係增設A10機場往堅尼地城八仔雙向分段，落車拍卡回贈3蚊