廢柴議員廢柴建議

gavrie01 發表於 2018-1-6 16:42
我見過份建議，但唔係2013年 ，而係2009年

佢建議係華富定香港仔去荃灣，車費計盡都去唔到15蚊，幾吸引下 ...

其實南港島綫（東段）係2007年公佈嘅《十大基建》之一

leo_ku 發表於 2018-1-6 16:02
反對派的質素就是如此低劣, 完全不理可行性、南區線的問題就毫不猶疑轉載人地的建議。 ...

反對反對派派的質素就是如此惡劣，人哋區講咗接近10年、自己喺佢鐸出嚟嘅都未知就走出嚟獻醜

鴨荃點都有前途過X970啦，港島段跟A10，荃葵跟290已經掃哂

三巴合一 發表於 2018-1-6 23:18
就憑南區同西區既人口，淨係田灣華貴華富呢d未有鐵路既位，客量唔會差

SORRY,呢3條村人口老化嚴重

香港仔都好少少

同埋行山道天橋過海就點都唔夠客
跟A10/54M 行摩星嶺又要坐多10分鐘車,南區唔會搭

唯一順路係水街走人

南區最盡要1個鐘車程,西區本身跑西隧去荃灣,有先天優勢
不過紅VAN做得差,又起左鐵路,所以少左人搭紅VAN LOR

其實如果大家做多D功課,係會知荃灣有幾多人搭小巴過海,不過份額都好細

其實我成日都話，南區荃灣線，值唔值得開，
唔係只係睇南區來往荃葵本身，而係應該睇成個南區過海巴士線網絡

成日見有人話有車剩應該擺返落 970 970X，問題係
呢兩條線既問題核心唔係脫班咁簡單，而係當年拆錯線，
但多左個數碼港，又搞到唔可以還原

然後又有條唔知做緊咩既 971，但因為西九、域多利道、石排灣呢D騎呢位，又唔摺得

如果條南區荃灣線，石排灣開，經華富置富、士美菲路落堅城，
連翔道直去西九四小龍，再經葵涌道去大連排，再去荃灣的話，
可以一次過解決 971 西九、石排灣兩段唔知做緊咩既路段，
斬落數碼港

到時 970 南行可以合併返，為南行乘客提供更理想班次，北行香港仔班次亦可以接近 double。
呢樣野只要 970 仍然維持拆兩條，唔會只係同 970 970X 加車就做得到。
夾硬拆兩條，根本就好難維持班次

而鴨脷洲就算吧啦，巴士點都唔會有得玩

而 971 縮短、970 協同效應下，呢條南區荃灣線分分鐘唔駛加車或者只加一兩車都開得成，
到時就變成非常值得

leo_ku 發表於 2018-1-6 16:02
反對派的質素就是如此低劣, 完全不理可行性、南區線的問題就毫不猶疑轉載人地的建議。 ...

班垃圾建制派又好好?你睇下北區個邊既劉國勳，唔識搞交通就係度扮自己好有料咁...

carson911 發表於 2018-1-6 19:30
開幾班試辦也不是問題
一開波全日就有啲難

全日就唔好啦繁時講真我都擔心唔夠客
尤其係鴨脷洲個邊...

條線要經過薄扶林先過海
對鴨脷洲個邊個邊黎講如果趕時間既一早坐左鐵啦...