[路線計劃/RPP]
2018-2019年度離島區巴士路線計劃
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本帖最後由 AVW28 於 2018-1-17 10:30 編輯
講開無機場車既沙田屋邨屋苑，除左大圍的隆亨、顯徑和美田外，
仲有水泉澳(得通宵幾班)、廣源(得清晨三班)、火炭、源和路(曾經有)、碩門邨。
我曾經在另一個帖文寫以下建議：
A41P唔郁。
A41延長去碩門邨，經廣源、愉翠、第一城、麗豪後跟49X去城隧返回原線。
新開A40，火炭開，經源和路、沙中、美林和美田後上青沙去機場。
新開A42，水泉澳開，經沙角、乙明、秦石、隆亨和顯徑後上青沙去機場。
機場行法跟大部分A線出入機場和將來港珠澳大橋關口。
建議A40和A42價錢是跟A41。
呢個要龍運有額外車先可以做，否則就要在E42抽車。
咁樣既建議沙田區80%既屋邨屋苑都有車直達機場。
始終沙田區個版圖大，好難做到一線走天涯。
唔知龍運制唔制呢？
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LL3850
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似終A線需求唔係大，呢家A41唔係話太多人搭，龍應該肯咁樣去開線。
（利申：東涌西居民）
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喜愛過的花兒 全都被人摘去了
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肯上上層：S52、S64/C
唔肯上、要$1優惠：38
38根本做唔晒，有時下繁東水地鐵入逸東都可以打爆S52、S64/C，裕東苑根本上唔到車。
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喜愛過的花兒 全都被人摘去了
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因為見近一、兩年龍運開親既新線都係A線多(A31P、A32、A33P、A33X、A36、A37、A47X)，其服務範圍亦都包括已經有E線的地方。
呢個post咁岩有版友提出開大圍A線，因此我再睇返沙田有邊d地方無機場線，
先至諗到呢個建議出黎。
不過我呢個建議就無可避免要重組A41(或者拆線)，
同時要比現時用多起碼10至15部車先夠做。
(in case我提議的A40和A42全日半個鐘一班、A41維持現有班次。)
當然，要搞唔一定搞A41，搞E42都得，但E線收得平，並非龍運杯茶。
你唔見E43個建議，龍運擺明係hea d北區議員，為左保住A線既利益。
講真，佢係東涌兜8字圈、上水逆走行吐公、入埋青衣既話，不如唔好開線？
佢再絕d既，連青馬收費廣場都唔好停。
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大圍A車根本有得做，星期六日晏晝唔知點解都可以打爆一架E42 |
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石門留返比A41P都得
A41改跟49X咁行
A40駿景園開碌到美林上公路
A42專做水泉澳、沙角、秦石、顯田、海福
咁就掂曬，龍運有錢都唔識賺
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-13 14:22 編輯
所以有版友講得啱
舊有嘅無得攪,由今日
起城二同龍運互相做對家
範圍嘅新E線,早幾年$27.5
就好貴,而家睇省卻轉車(A43
<>S64/X)或青馬轉乘貴又慢……
如果短期內龍運
無車長願揸E43或
試半年後取消,那就
城二做全日,行欖隧
半小時一班兼到GTC。 |
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本帖最後由 TP人 於 2018-1-13 15:19 編輯
老問題: 開多兩條全日線要幾多車同人先?三條A線係咪一定提供到而家A41客量乘三坐佢?
現實世界唔係係地圖畫到條線就話開得成線, 仲話肯定賺錢架
而家開咁多A線之後, E線收車已經收到唔清唔楚
你話多兩條A線, 我睇怕E42收車半個鐘一班都得囉
東涌後勤區一定多謝你
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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顯徑美田水泉澳連日間基本機場服務都無
反而洪福有A37，啟德嚟緊有A23，安達又就嚟有A26，唔係厚此薄彼咁係乜先
如果開A賺唔到，咪試下喺E線落手，
非繁忙時間E42仲有剩餘運載力，可以試下改到兜埋顯徑、東涌北，填返啲空位囉
長遠咪再拆返A42出嚟AE分家
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其實唔係兜埋入空白位就多啲客。
應該咁睇，E42已經做晒沙田客。因為空白位既客係自己搭車去轉E42。
至於龍運喺大西北開咁多A線，真係百思不得其解。
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喜愛過的花兒 全都被人摘去了
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