為何近年少有新的聯營線？

為何近年少有新的聯營線，尤其係過海聯營線？運輸署認為路線簡單，定係訂派車同車費較複雜？

因為麻煩, 投訴麻煩, 搵失物都好麻煩
加班又煩, 總之夾份做就搵黎煩

Neutroginger 發表於 2018-1-9 00:50
因為麻煩, 投訴麻煩, 搵失物都好麻煩
加班又煩, 總之夾份做就搵黎煩

但都有好處，就算車費加得慢，因為兩間巴士公司互相制衡。678係近年少數新開辦的聯營線。

唔係少，係無。我相信係無論管理同分帳都麻煩。

近年有嘅聯營線都係支線黎嘅。

除左678，由本來建議嘅373B變出黎。基本上再無線回頭做聯營

ky927 發表於 2018-1-9 10:44
唔係少，係無。我相信係無論管理同分帳都麻煩。

近年有嘅聯營線都係支線黎嘅。

即係運輸署而家招標都唔同招聯營線？

ricky 發表於 2018-1-9 11:09
即係運輸署而家招標都唔同招聯營線？

好似係. 宜家招標好多都係成組批

除非一開就全日，否則好似 948 咁搞，兩個小學雞鬥氣，苦了乘客

kingprowm 發表於 2018-1-9 15:44
除非一開就全日，否則好似 948 咁搞，兩個小學雞鬥氣，苦了乘客

而家聯營過海線平過獨營過海線咁多？
港九聯營線仲收$9.8

ricky 發表於 2018-1-10 17:02
而家聯營過海線平過獨營過海線咁多？
港九聯營線仲收$9.8

比較平同貴果堆線幾時誕生先再作較，收得平果批十條有九條舊線

曾經報章提過運輸署覺得聯營線管理困難、加班又可能影響時段。所以一間公司好過。