識搭當然係42M／243M轉城隧車啦，比坐49X轉更平。
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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最理想係重組2條線在青衣島內的走線。
1條跟現時路線(需要加班)﹐另一線跟249X的走線方法(相應地減班)。
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本帖最後由 shing2664 於 2018-1-10 16:53 編輯
其實43B跟243m既走線分別唔太大，只係43B便過243m少少，但243m密過43B姐，243m比43B既車程短，而243m提供到好多轉乘優惠
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但係49X去到青衣碼頭止步，長康,長青,青華一帶冇49X, 去馬鞍山/大埔/上水 點都搭43B落荃灣西站轉車較為直接，而且西站/如心廣場係頭站，等車方便又有位坐，
坐49X去到城隧轉車43X,73X多數冇位坐，即使43B冇咩轉乘優惠仍然有人選擇坐佢
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Steven_BUS 發表於 2018-1-10 17:35
但係49X去到青衣碼頭止步，長康,長青,青華一帶冇49X, 去馬鞍山/大埔/上水 點都搭43B落荃灣西站轉車較為直 ...
我估全個青衣應該得你咁去上水大埔，我入到大欖你可能仲係大窩口，49X上到象鼻山你仲係43B入面，而且仲要咁貴，冇人會用時間同價錢去遊花園架，除左你。 |
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shing2664 發表於 2018-1-10 16:50
其實43B跟243m既走線分別唔太大，只係43B便過243m少少，但243m密過43B姐，243m比43B既車程短，而243m提供 ...
客量上是足夠分拆兩條線去做，到時青南慳到時間，又不會太影響區內的流水客。
只是兩條線點行方可做到現時大部份的乘客，那才是要討論的重點。 |
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遲啲仲可以249X轉270B
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如果係冇優惠轉車，不如夾時間搭 249X 轉東鐵馬鐵好過，我現在青衣去馬鞍山就係搭搭 249X 去到車公廟站轉馬鐵，45分鐘左右到
大埔就少去，可以搭 249X 去到大圍，先看看 72 72A 快唔快有車，如果唔快咪有車搭東鐵
我因為唔鍾意城隧轉車站環境，加上我假日才會青衣去馬鞍山，所以我不會介意俾多幾蚊換舒適旅程
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去上水就一定 279X，就算長青行去長亨都係 15-20 分鐘左右腳程，249X 轉 270B 應該幾慢吓
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回 OP，冇人會攞 43B 嚟轉西鐵
其他回覆啲FF，不了 |
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