九巴43B的客量如何?

Steven_BUS 發表於 2018-1-10 17:35
但係49X去到青衣碼頭止步，長康,長青,青華一帶冇49X, 去馬鞍山/大埔/上水 點都搭43B落荃灣西站轉車較為直 ...

243M 戴麟趾行去大河道轉 73X 唔係好遠、亦唔會頂閘上唔到 ...
至於粉嶺南轉 278X 仲講得通 , 上水 ? 不了

kei_hk 發表於 2018-1-10 15:59
最理想係重組2條線在青衣島內的走線。

1條跟現時路線(需要加班)﹐另一線跟249X的走線方法(相應地減班)。 ...

無意賣廣告 , 不過小弟早排係 F1 建議過 :
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1048812-1-1.html

跟 249X 行法問題係 ,
青衣西路個站浪費咗 (個個都搭晒 42M) , 而盈翠青衣城仍然俾 409 系獨大 , 呢個位實在唔應該再被忽視

GU9338 發表於 2018-1-10 21:10
243M 戴麟趾行去大河道轉 73X 唔係好遠、亦唔會頂閘上唔到 ...
至於粉嶺南轉 278X 仲講得通 , 上水 ? 不了 ...

富華街落車行去大河道 仲唔駛等燈過馬路添

正題
我諗43B 柴灣角工業區通勤客 仲多過 西鐵轉乘

第時荃灣西站上蓋的那些私樓及商場落成，荃灣西站既交通安排更形重要

GU9338 發表於 2018-1-10 21:17
無意賣廣告 , 不過小弟早排係 F1 建議過 :
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1048812-1-1.html

行青衣西路﹐主要係比美景長青一帶的人﹐有條特快線去荃灣﹐不用兜青衣中心區域。

由於需求少了一批流水客﹐所以要將部份資源撥及無改路的一條線。


這樣﹐有機會拉了一批坐43去荃灣的人﹐轉坐改路後的特快線。

leo_ku 發表於 2018-1-10 21:33
條41P 只係長安特車, 青敬路都成日無人上車既。

限時限刻搵邊個上 ?
但 409 收緊 $6.6 唔係無人問津喎

shing2664 發表於 2018-1-10 22:06
第時荃灣西站上蓋的那些私樓及商場落成，荃灣西站既交通安排更形重要

應該都係搭西鐵為主？
而家荃灣西站得43X,290,930對佢地有用，
就算加埋如心73X,278X,A31等，
其他線都係去附近住宅，
好似無乜用處…

darrelclever 發表於 2018-1-11 07:50
應該都係搭西鐵為主？
而家荃灣西站得43X,290,930對佢地有用，
就算加埋如心73X,278X,A31等，

去青衣南唔會點用43B,係咪？同埋43B轉290雖可享轉乘優惠的，但290感覺上好慢，經大窩口，行勻葵涌，東九龍先到將軍澳

shing2664 發表於 2018-1-11 08:50
去青衣南唔會點用43B,係咪？同埋43B轉290雖可享轉乘優惠的，但290感覺上好慢，經大窩口，行勻葵涌，東九龍 ...

住在荃灣西上蓋的居民應該很少去青衣南?
不坐43B>290,可以坐42C>MTR/290, 總比249M>東涌線>西鐵>觀塘綫>將軍澳綫快吧
Btw 根據我的觀察,上繁每班43B都平均有10餘人在荃灣西下車,下午每班大概5人在荃灣西上車,不算太多人