本帖最後由 ky927 於 2018-1-14 20:30 編輯
話說基本上逢星期日我都會係灣仔搭681上大老山轉車返沙田。
今日如常去到大老山，見到373/673掛左張轉乘通告，先知道673<>沙田線總車資先係$16.7。我知師兄出過post多左轉乘，但無為意係總車資$16.7。
其實呢一個係好好嘅安排，其實本身好多人係搭82X/89X等上到大老山轉307/681。雖然好多人唔介意/無選擇下俾多$5-6轉，因為真係快；但有埋673呢個轉乘，係真係好大吸引力。衰在，宣傳不足，起碼我要去到大老山，唔係車駁車先知有呢個轉乘。
其實按呢組轉乘，宣傳好啲，真係會係680/681手上搶到批轉車客；既然後加得呢個轉乘，點解唔宣傳好啲？譬如係89X/82X等路線掛通告；甚至設計過一啲轉乘指引；譬如係巴士站加多塊牌可以轉乘673去邊度。（乳豬紙係唔夠，亦唔好，因為乳豬紙個轉乘細到睇唔清楚）
同樣地，960/961<>968，甚至603<>673等呢類轉乘，可以積極啲宣傳。
掉轉，新城都可以做呢類宣傳，雖然新城個版圖係無九記咁大；同埋印象中好多轉乘都係平$1或者平少少。
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九巴網頁算係做得唔差
有心做嘅加落Apps已經
幫到唔少人......但上次走去
縮減轉乘時限,俾人覺得係向
運吉交功課多過真心想多啲客用. |
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炒晒班OFFICE人,邊有人諗宣傳,9A仔一個人做十個腦既野,神仙都頂唔順啦.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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諗宣傳係諗賣咩模型同做side track野，賣精品；但係點宣傳自家轉乘真係0
其實宣傳其他野算多左，譬如88都多左掛牌擺站，但係宣傳轉乘，尤其過海轉乘嘅宣傳，真係唔夠。其實你開得呢啲轉乘都係想鬥聯營線啫，但係宣傳要加倍囉
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難怪今年rdp徐了沙田都没睇頭
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可能九巴都知道673半個鐘先有一班
宣傳與否對673客量都冇大幫助
九巴推出673<>沙田線=$16.7轉乘後
本人搭左兩次673->89X
除左見到有1個客搭完673後轉乘82X外(但有機會係$2客)
都唔覺有其他客用咗呢個轉乘
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本帖最後由 樂仔〞 於 2018-1-14 22:05 編輯
960 961 轉 968，堆 960 961 車頭已經插哂牌話可以免費轉乘 968 啦
圖片轉自 Buscess，聲稱一個月前拍攝
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可以掛多d宣傳牌 真係唔搭過1次都唔會知道有得轉乘優惠 |
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但680/681，啲繁忙時間會有7-10人落。所以宣傳係重要。講真，你開得呢個轉乘都係想人用啫。何不宣傳下 |
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我都知960/961/968車頭有，但係你要等到巴士黎你先知；而我覺得所謂主動宣傳，係譬如係銅鑼灣968圓形牌下有一塊膠牌，標：「可轉960/961往屯門」；甚至「265M/265B往天水圍北」；又或者960/961嘅站加可於金鐘免費轉968往銅鑼灣
BTW，968/936<>935/934/960/961 應該加大個轉乘組合。
假日見到934/936 回程真係太吉（1600開始嘅時段）
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