其實而家幾乎班班 968 都有 10 個 8 個客係菲林明道落車轉 960 961，使用率無你想像中咁低
（但明明電車免費轉咪仲抵，都可以有咁多人搭 968 轉車，好野 ...）
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逆方向的使用率係再高啲
大量人在港碼/怡和轉968
其實想搞轉乘，好似960/961咁做法已經幾足夠，當然加埋報站宣傳會更好
(搞事mode: 其實673新轉乘可以在九巴的681掛牌車做宣傳，包括車頭插673<->沙田線牌同埋九巴臨到大老山收費廣場的報站加有聲673轉乘宣傳，不過九巴都未必想將681客推去673)
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抗議962B重組
還我962全日服務
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冇計，在老九心目中只有來緊既任搭老九線月票，佢的確可以做到唔駛係咁塞BBI去封刁鑽位。
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ky927 發表於 2018-1-14 23:17
我都知960/961/968車頭有，但係你要等到巴士黎你先知；而我覺得所謂主動宣傳，係譬如係銅鑼灣968圓形牌下 ...
轉乘優惠老九真係唔想大做宣傳，要宣傳都係小規模細細聲咁宣傳 。呢方面真係唔及柴小 。建議過老九係佢哋係 apps 度加入番啲轉乘優惠 。由舊版到而家都新版仲未肯加 , 淨係叫你上網頁睇 ，就知老九幾小家 。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-15 01:46 編輯
講開Apps同電車轉乘
(要同另一公司拆帳)反而
九巴就有列出嚟……同自家
轉乘卻欠奉？至於做點對點
路線搜尋時,選擇最少車資時係
有計算埋轉乘優惠。
順路搭單問：大部分路線
乘客通告>乘客資訊總是彈出
「網絡連線問題,請稍後再試」
有雙向分段嘅線就顯示收費表
但ETA是可用的,試咗幾部唔同
裝置亦如此,印象中係曾經存在
過各線的轉乘組合與限制等。
不過會唔會係唔想部分
「漏洞」或拆開兩程更
著數等情況被列出？(建議
不要在此貼出來……)另外因為
路線永久取消/縮短/改道,係唔係
應優先考慮列出轉乘代替方案？
再喺網頁版試咗幾條自己常用
嘅路線,也發現資料不齊全。 |
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373/673 太多轉乘客的話, 北區客上唔到車可能會嘈, 可能咁九巴低調D |
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出去在大隧轉673真是麻麻。673半個鐘一班, 仲要夾時間。加埋673塞維園落橋, 真是感覺不好。如果去銅鑼灣的, 我不如去紅磡站搭隧巴好過。
回程返馬鞍山就可以咁轉。 因為可以就673時間等車, 但673的巴士唔是全部同681重疊, 變了焗限了金鐘, 銅鑼灣及維園的客先可以叫幾飛車上大隧。由於有轉車時間及85M, 89D要經亞公角街。基本上這個方法只適合去富安, 海皮, 利安, 錦龍及錦英的乘客。 |
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回程馬鞍山點解要咁轉...673<>馬鞍山大隧線要19蚊wor, 繁時有680X+681P,
非繁時680+北角同濱景唔會差好多, 睇唔到咩理由唔選擇一程過又密咁多既680
所以馬鞍山既BBI形同虛設
至於沙田區, 銅鑼灣 灣仔有170/182/182X
而家982X又加左班, 去中上環唔需要咁轉
673又夾唔到大隧時間
得返以下獨市客:
1. 銅鑼灣<>沙田圍, 其實計返紅隧線轉馬鐵應該差唔多
2. 港島<>小瀝源山, 小瀝源一直都無過海線, 哩個車資可以諗下, 但一定要諗下點夾82X時間
客源咁少, 實在唔係特別大吸引力
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理性討論＋互相尊重
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286/287X/249x經280X轉九巴西隧線一向都係$16.4,只係唔知堆240x/272x/286c.等早繁線有無份 |
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沙田線只需16元, 不是16.4元
九巴網站一向有寫
以下資料來自九巴網站->車資優惠計劃->轉車站轉乘優惠->青沙公路轉車站
* 三程轉乘優惠:
（1）240X,249X,286X,287X （市區方向）> 280X (市區方向）> 373A, 934, 935, 936, 960/P/S/X, 961/P, 968/X （港島方向）= 總車資為$16
（2）286C （市區方向）> 280X (市區方向）> 373A, 934, 935, 936, 960/P/S/X, 961/P, 968/X （港島方向）= 總車資為$19
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JJ 6360 ATS17
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