本帖最後由 drbean7218 於 2018-1-15 14:17 編輯
無錯繁時有680X, 681P, 咁非繁呢?
尤其時夜晚7點幾打後/ 星期日及公眾假期無680X, 681P的時間。 其他人在灣仔/銅鑼灣返去海皮, 錦英 利安, 錦龍, 這些681覆蓋不到的地方。 通常搭681上大隧/ 返到馬鞍山轉小巴/ 巴士。以前要比多$3.3-$6.4, 但有673個bbi 咁就可以$19搞掂。
至於680, 它真是太慢。681過維園後直返馬鞍山, 乘客感覺上車程已經快過680好多。通常乘客寧願比多幾蚊入去轉車, 都唔願意搭680。加埋一大堆巴士線收$4.3, 基本上見車就上得。
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286C 轉280X再在九龍站轉車過海, 真是仲衰搭680X。
朝早286C頭車算叫做夾到280X, 但出到九龍站都要0812, 仲未計轉車過海。
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請問88轉373/673,係大老山轉車咪減$15.1?
即係$7.5 + $16.7 - $15.1 = $9.1 就可以過海?
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本帖最後由 樂仔〞 於 2018-1-15 20:03 編輯
272X > 280X > 960/961/968 = $10.1 + $9.8 = $19.9
307 = $21.2
西隧無優惠轉乘額都可以平過 307
仲要講緊拎唔係最平嘅 E11 E11A($8.9)或者較平嘅 930 962 967 969 系($9.3)計
咁又何必再比第三程轉乘
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最高減$15.1吧?預你唔知點解可以O係粉嶺上到車,或者根本預左太多373/673司機唔記得轉分段,而唔會因為咁而收多左個客錢。(但自己公司都咁樣諗既話,咁樣睇死司機做錯既話,都幾可笑)
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睇張通告話 673<>沙田線 總車資$16.7;673<>馬鞍山線$19
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