點解九巴9號線班次會咁疏？

S3BL100 發表於 2018-1-18 12:58
咁 9 而家又好多客？
你當巴士係復康車？條條街都要有站，一定要兜到你樓下？

重點係25分鐘一班仲衰過30一班定點班次
上繁好大機會做唔返20一班，隨時落到27~28一班

10598C 發表於 2018-1-18 13:06
重點係25分鐘一班仲衰過30一班定點班次
上繁好大機會做唔返20一班，隨時落到27~28一班
...

其實9號線途經的地點也時常塞車的，對嗎？

n281 發表於 2018-1-17 23:35
地鐵通車後多年及九龍北人口搬入沙田大埔
市區線 3,6B,9,13,95K(95) 都由線皇漸向蝕本
透過合併無可口非

你提到9/3E(203E)當年合併以現在的角度可能可行，不過當年富山邨剛入伙，慈雲山未開始全建，九巴可能認為一條線服務兩區比較吃力。亦有可能是收費問題，延長路線必然加車資，可能引起居民反對。
現時九巴不少路線因爲收費問題難以重組，例如屯門區自66M改行青雲路上屯公已經和57M嚴重重疊，而57M山景總站上車人數應該很少，只需在繁忙時間開幾班特車即可解決。加上大興邨人口老化需求下降兩線絕對可以合併，不過就因收費問題永遠卡住

proschebus 發表於 2018-1-18 14:13
你提到9/3E(203E)當年合併以現在的角度可能可行，不過當年富山邨剛入伙，慈雲山未開始全建，九巴可能認為 ...

當年68a跟263m算合併嗎？

n281 發表於 2018-1-17 23:35
地鐵通車後多年及九龍北人口搬入沙田大埔
市區線 3,6B,9,13,95K(95) 都由線皇漸向蝕本
透過合併無可口非

以前諗野比較單純, 邊度有新屋邨新需求就開新線, 同埋以前巴士冇quota制, 道路又冇咁多車, 如果新屋邨(譬如3E改203E後的鳳德邨)要搵另一條本身有大需求的路線做埋, 就會加重原有路線負荷.

9當年開3N, 繁時開個位數班次, 不入黃大仙總站, 主力做彩虹邨 下元嶺 新蒲崗, 不經太子站 花墟道, 比13快.

至於3E改為203E前, 如果13客量已經不滯, 的確係可以將13直接改上蒲崗村道往返富山, 不經花墟 下元嶺 彩虹邨, 奈何203E已落實.

咁講, 終歸有一條路線要消失, 可以係13, 亦可以係未變現的203E(3E).

shing2664 發表於 2018-1-18 13:49
其實9號線途經的地點也時常塞車的，對嗎？

對

shing2664 發表於 2018-1-18 13:49
其實9號線途經的地點也時常塞車的，對嗎？

最嚴重的一段期間
9號線往尖沙咀方向
亞皆老街不可左轉彌敦道
須經新填地街北行,旺角道東行

EX-TL 發表於 2018-1-18 16:48
以前諗野比較單純, 邊度有新屋邨新需求就開新線, 同埋以前巴士冇quota制, 道路又冇咁多車, 如果新屋邨(譬 ...

師兄，你覺得9號線應該未致於去到要取消既地步吧，對嗎？

n281 發表於 2018-1-18 00:26
。
  
   

想問下第三篇報導中,
知唔知當年35係諗住延長去邊?

GW4866 發表於 2018-1-18 22:46
想問下第三篇報導中,
知唔知當年35係諗住延長去邊?

該段講緊青衣北橋通車, 長安長發落成, 估計係先延長至長安, 然後到第10區公屋(長亨)落成, 會同42一齊延長.

若果一切落實, 35會變成石蔭-長亨/青欣, 可是睇晒成段青衣篇章, 落實到的唔多, 那條41A恐怕係現今的42A, 真正的41A並無在上文出現, 因為建議44延長至長安.