香港黃毛小子 發表於 2018-1-18 18:33
咁就簡單la，叫個司機㩒製停左個警報器聲響咪得囉。
至於成本，一組紅外線探測器最多咪幾百蚊，幾組夾埋 ...
要加成本（來加紅外線）
換來收費更低（雙向）
九巴肯嗎？
另外，一系全部加系統，
一系全部不加
否則臨時抽車，抽到沒有這系統的車，怎麼辦？
成本+
收入-
這個建議不太可能實行 |
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miklcct 發表於 2018-1-18 21:42
上面北京台灣都做到嘅嘢香港無理由做唔到
北京/台灣是不是政府經營/有份做？
香港這些私營公司，點會做這些東西 |
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AV296 發表於 2018-1-18 21:38
要加成本（來加紅外線）
換來收費更低（雙向）
衹有極少數設雙向分段收費，再增設八達通機（後門）不符合成本效益。 |
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其實上車拍卡比全費~落車係車站裝拍卡機落左車先拍拎返差價~
唔拍就拎唔返差價~ |
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呢個方法我以前都有想過，不過在香港雙向分段巴士線全部是鄉郊線
以九巴為例雙向分段除64K外其餘線客量一般，條線都少人搭沿線車站就更加少人用，我相信如76K77K大部分車站一日都唔知有無一人使用，在巴士站裝機不符合成本效益
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九鐵動力 拓新領域
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都係嗰句啦，新加坡行得好地地既嘢 (前中門各雙機，共四機)，香港有乜理由做唔到?
講市民質素新加坡唔比香港好 (i.e. 多種族)
根本話香港行唔到既理由都係藉口，講到尾都係一個 錢 字。
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本帖最後由 proschebus 於 2018-1-19 09:53 編輯
「撈騷」都整到，整多部8仔係落門有幾難,不過比錢整完後係收少左錢而唔係收多左錢,
咁......你係做既生意你會點做
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九鐵動力 拓新領域
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好現實，新加坡依家係大量補貼巴士公司 (連巴士都係政府資產)，所以先玩得起按路程收費。其實以香港既物價，根本好多人都唔介意/迫於無奈俾長途價撘短程
咁樣更加令巴士公司無心搞雙向分段
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我之前嘅建議
觀乎大部分有
雙向分段嘅線都
講唔上賺錢(64K
係多人,但全程收費
對比行車時間都無著數)
有啲線嘅雙向分段
純粹係縮線或取消
路線而新增嘅代替方案
(例如取消212,要付電費
都要放回值機喺QE俾30X;
或者城巴E21往維港灣方向,
竟然裕東苑前落車都可回值…)
車就盡可能用大部啲
但又想「用盡運載力」
拆線又用多咗車長,如果
用資助模式嘅亦有其他問題,
例如小巴之類唔滿意等,似乎係
要逐條線檢視。
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