重新規劃大埔區過海巴士路線可行性

至少應該307C開回程先
成個新界東都陸續有尖山西隧車
980X 982X(RPP) 978 ...
得中上環返大埔咁迂迴曲折...
最衰聯營,兩間都無心搞...

HG6729 發表於 2018-1-23 19:07
其實最好用74X 271 做M車功能 好似西北58M 68E 69M 等將全條港島線分一半以堅城-天后 炮台山-柴灣
炮台山- ...

74X一直都做緊呢個餅啦..如果唔係點會上下繁調轉方向都爆到瀉
下繁307出港島一樣坐滿出
其實我覺得開上下繁307P反方向唔過份

Dennis545 發表於 2018-1-22 23:10
不過本人覺得大大埔往港島東係有市場，有時都見有些老人家同打工仔搶307P搭，可否引入新巴加入市場，類似68 ...

沙田區咪有齊九新城囉，但結果搞到新城玩冷戰，有堆線搞到幾冗長就係想封殺對家。

andy1010 發表於 2018-1-24 21:22
74X一直都做緊呢個餅啦..如果唔係點會上下繁調轉方向都爆到瀉
下繁307出港島一樣坐滿出
其實我覺得開上下 ...

但係271/271X 做M線功能冇74X咁西利

其實可唔可能74X直接提供轉乘過海巴士線優惠，會唔會簡單啲?

其實可唔可能74X直接提供大老山隧道轉乘過海巴士線優惠，會唔會簡單啲?

九記肯咪得 373 673轉乘都唔加比大埔線啦

Dennis545 發表於 2018-1-25 09:17
其實可唔可能74X直接提供轉乘過海巴士線優惠，會唔會簡單啲?

大隧咪又唔易上車 74X出到去轉地鐵最實際

ksmbh 發表於 2018-1-25 11:48
九記肯咪得 373 673轉乘都唔加比大埔線啦

http://www.kmb.hk/tc/services/interchange_BBI.html

其實係俾左, 74X/75X <> 673 埋單 $24.3, 係無307咁平者....