[飛行報告]
[飛行報告] CX495 台北 > 香港
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如無意外,這架A330翻新過3次:fixed shell seat > 33G >33E ,
翻新了3-4年,就已經殘,保養方面做得幾差。睇下,這批機有冇可能再翻新
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其實都唔只CX, 其他公司D機都係3-4年就已經樣樣壞(講緊SQ個D), 唔知係未現今材料資素差左感覺上 keep 得好gei就系日系公司
CX 台北線唔少係新人做, 唔駛諗住服務會好好
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根本係而家D product 生產商質素下降,冇以前果啲咁襟
(同埋多左電子野壞就真既...)
以國泰盤數咁差黎講,其實算係咁。正如美國各航空公司911後大縮皮一樣,而家傳統航空公司面對廉航激烈競爭,只有大事cut cost, 小事俾少少甜頭算。君不見而家星航D cabin 一樣殘到不堪...
至於點解仲有航空公司做到高質服務,某程度上都係國家屈機行為,你懂的。 |
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啦,講真高質唔高質就睇你點睇,
不過經濟艙廉航化就唔係得國泰獨有,
事實上 EK 經濟艙都唔係咩好野,新加坡人去彈 SQ 贊 CX 都唔係話罕見嘅事。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實CX 換機朝/翻新朝比各間東亞籍航司還要早,由2008年至2015不斷入新機,現在藍櫈經濟位係2012產物,當時係最新產品之一,不過之後兩、三年各間其東亞航司開始翻新既有機隊及引新機配新slim seat設計+特大IFE,所以CX既有長途經濟位有點過時。
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不過日系公司經濟艙cut cost 係餐點入手,好多9個鐘頭以上長途航班,其中一種改snack meal 或輕型熱餐,例如:jal有熱湯做second meal 主菜
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咁呢個都係周期性嘅,
據 A 網嘅傳聞話 CX 將會有新大機訂單(咁細機都比左 321 到啦),至於咩機型就冇講啦。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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