Charon1999 發表於 2018-2-5 15:57
直接北角落橋把啦不如...
不如開673P 做東區 插旗 678寧願開上水南特車晒資源都吾入聯和墟一帶 |
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你以為88真係唔會收車?
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我...
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雖然由上水開出，到上公路要用成20分鐘（甚至更多）；
雖然往中環要兜內告好哂時間（反而上繁問題不大）；
但673而家客量真係唔算太曳。（至少好過非繁934同936，甚至比930X仲要好）
平日夜晚9點幾10點，返上水可以坐滿；
就算係夜晚11點，都坐滿窗口位。
至於星期六、日，由於相對較多行街客，有時去到黃昏時間，出港島都仲有30、40人，其實已經收貨。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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上水巴總都係用嚟泊車㗎啫 
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反青沙撐獅隧
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neoplan720p 發表於 2018-2-6 14:09
雖然由上水開出，到上公路要用成20分鐘（甚至更多）；
雖然往中環要兜內告好哂時間（反而上繁問題不大） ...
咁其實疏過果幾條西隧線既...
東鐵過埋海都唔知做唔做得住...
不過聽講上廣都有人專登等... |
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搭鐵左轉右轉 673時間上都算合理
係送車尾瀨d姐 |
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坦克王EH 9697
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重點唔在88，而係673，開30分鐘一班，係轉車站送車尾又唔想比貴啲就要焗吸廢氣，等得嚟隨時仲慢過170去銅鑼灣
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其實673做緊嘅野同978根本完全唔同，一個做粉嶺北，一個粉嶺南，兩者唯一重疊嘅地方就只有上火(其實兩者嘅站位都唔同，上水除左去銅鑼灣基本上首選978)
而673又咁啱做緊上水-銅鑼灣獨市(978唔到，678太慢亦都唔老銅心臟地帶)，所以唔可以話縮走唔做上水，亦都唔可以話唔做中環(粉嶺北只有呢條線係正常兼全日嘅中環車)
與其673額外兜翠麗，倒不如延長去翠麗，開出嚟之後兜一圈上火再返回原線仲實際
觀乎沙中線開左之後嘅客量轉變再考慮下繁時同假日分別加班到15/20分鐘一班，其實潛在客源係有，而家有啲我相信係怕左30分鐘一班嘅班次而去左其他交通工具
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