castanopsis 發表於 2018-2-5 01:56
又好想知大隧東隧塞車，點樣影響到柴小居民？
早繁北行下繁南行東隧大隧都非常暢通......
咁我想問下638c打唔打算做早繁去柴小，下繁去沙荃？(因為我講緊既塞車位係呢度) |
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castanopsis 發表於 2018-2-5 01:43
當城巴大大條930/A/X做緊愉景新城同荃市
934A照樣可以做荃景圍荃市插旗鬥搶
由290系做得成，證明區與區之間總有需求，需求細既靠停埋需求大既區就可以吸引到乘客同養起一條線(我敢肯定290系唔停觀黃一帶，冇可能開到咁多分支甚至有咁多客)，認同樓主大膽創新的思想。
我地巴士迷甚至巴士公司/運吉策劃路線的高層唔系大膽，290系冇可能做得起
不過都有唔成功的例子，好似796b咁
930c這條線定線唔吸引(經埋葵涌)，仲要快唔過鐵幾多，又要收得貴，甚少全日位(最多係太古)，荃葵的全日位又有幾多係東區人會去？隔離的中環銅灣一帶唔去，反而去荃灣？
第一階段
反建議開930b,荃灣(不經葵興芳)來往東區，荃灣段跟930x,東區段可跟樓主，上下繁共4班來回
930c,大窩口來往東區，富安樓做總站，根930過西隊，再根樓主的東區段，同樣上下繁共4班來回
第二階段：930c半全日，除第一階段的4班車時間外延長至愉城，30min
可以先試水溫，再全日，但繁時必須拆2線，唔系荃灣會唔多客 |
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我又真係唔太擔心客量
筲箕灣到北角人口好大機會過20萬，去沙田荃灣點都有需求
望返類似既線（278X/73X/290/A/798），好似從來無試過會少客
另外988應該只開平日上下繁,非繁時同假日行西隧係非常慢
何以見得行西隧會慢？
大圍去北角，行西隧中環灣仔繞道，車程大約20-25分鐘（參考982X行車時間）
東隧紅隧就算暢通，都未必做到呢個速度
當然你可以話
沙市非繁行沙田圍路入大隧東隧
會快過經大圍行青沙西隧
但個時間差距應該只係2-3分鐘左右
為咗沙市快2-3分鐘，搞到大圍火炭其中一邊無服務，值得嗎？
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做
但開基本班次20分鐘一班
其他車一係私牌一係條過去做934避塞車
另外
下繁北行東面入東隧其實唔算塞車
無必要避
而我又好想知
如果你唔開638C，你打算點處理柴小？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2018-2-6 23:07 編輯
調返轉頭講,為咗大圍/火炭兩邊都要有車,係咪就要明明需求最大嘅沙中陪塞八爪魚迴旋處而唔係直出?
至於988方面,中灣繞一日未通,一日都唔知塞唔塞
假設如果唔塞,繁時係會快,但係我對非繁同假日快過里數上更近嘅東隧甚至22.6分鐘入北角亦有保留,所以我唔太支持東區線行西隧
另一方面如果紅加西減實施咗令西隧都塞,可能連繁時都快唔到幾多
利申 : 住大圍,假日探訪住耀東嘅親人多數搭MTR -> 110,唔計等車都要半個鐘先到北角
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我不時都會搭290
實際上黃大仙客佔比重唔高
大部分乘客真係搭到入將軍澳
要記住，290將南班客俾個車程嚇走咗大半
290系，以致798，都係一個將軍澳北就撐起條線
將北人口18.5萬，撐得起290
筲箕灣至北角，閒閒地都有20萬人
加埋西區南區，同荃灣去東區，需求一定有
問題只係點樣吸到潛在客源
你話930C經埋葵興芳，會慢，我唔同意
參考九巴網站車程資料：
大河道>葵芳邨（290）——10.9分鐘
葵芳村>西隧（935）——7.7分鐘
西隧>北角（用982X估算）——11.3分鐘
所以大河道去北角，車程只係29.9分鐘
北角返大河道，更加只係26.7分鐘
望返地鐵，荃灣去北角估算車程係42分鐘
巴士有相當明顯既時間差距
如果講葵興芳就更加
第一階段
反建議開930b,荃灣(不經葵興芳)來往東區，荃灣段跟930x,東區段可跟樓主，上下繁共4班來回
930c,大窩口來往東區，富安樓做總站，根930過西隊，再根樓主的東區段，同樣上下繁共4班來回
第二階段：930c半全日，除第一階段的4班車時間外延長至愉城，30min
可以先試水溫，再全日，但繁時必須拆2線，唔系荃灣會唔多客
上面你先話經葵興芳慢
轉個頭就建議930C跟930走入新區大窩口
咁就緊係慢啦
你話繁時拆線，可以
但朝早南行開特班已經好夠
走線亦唔應該跟930X做繁時唔多客既沙咀道
反而應該做完西約荃景圍兩大住宅區就走人
半全日呢家嘢我唔建議玩
373A話你知，用半全日試水溫，係試唔出水溫
尤其東區荃灣兩邊都有客，兩邊半全日已經同全日無分別
不如一炮過全日咗佢谷高個知名度好過 |
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大圍迴旋處塞極都只係繁時
繁時行大隧東隧仲衰
我又問你
究竟非繁沙市節省3分鐘車程，吸到既人多
定係用3分鐘時間，做多一個大圍人多？
毫無疑問一定係後者
而如果真係咁唔想行八爪魚迴旋處
仲可以入大圍內街，村南道>大圍道>積輝街>青沙咁行
假設如果唔塞,繁時係會快,但係我對非繁同假日快過里數上更近嘅東隧甚至22.6分鐘入北角亦有保留,所以我唔太支持東區線行西隧
大圍去北角，行西隧里數係短過行東隧
而22.6分鐘，亦唔係我亂作出來
田心村去西隧，10.1 km，982X要用11.3分鐘行
西隧去北角，<10 km，繞道唔塞車之下，11.3分鐘唔會行唔曬
所以田心村去北角用22.6分鐘，係好合理既估算
你話有保留，有無數據支持你既論點？
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所以我咪話988應該開繁時避東隧囉
計完條數,好似係西隧短
但係,根據google map 用私家車速度行仲唔計停站都要39分鐘
就算行中灣繞,用返巴士速度計埋停站已經抵銷慳到嘅時間
所以我對22.6分鐘出北角非常有保留
另外以乘客角度睇,非繁假日行西隧出俾人既感覺好似好兜,已經令佢唔敢搭
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支持開988及930C，但唔使開638C，索性將930C拉去柴灣算數。荃葵青一下子食唔到兩條全日東區線(就算638C食埋沙田客)。 |
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 LF6277 於 2018-2-7 17:12 編輯
半離題一問 樓主點睇沙田經西隧去中環既前景
以985既客量黎睇 沙中應該支撐到一條全日線？
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樓主
