建議兩條鄉郊巴士路線

為方便鄉郊一帶乘客前往市區，加上鄉郊一帶人口持續上升，建議開辦兩條繁忙時間前往轉車站線方便乘客。
76S　翠麗花園——八鄉路轉車站
翠麗花園開：鳳南路，天平路，馬會道，寶石湖路，粉錦公路，青山公路，古洞路，青山公路，新田公共交通交匯處，青山公路，新潭路，青山公路，錦田路，錦河路，錦上路站，錦河路，八鄉路。
八鄉路轉車站開：八鄉路，錦河路，錦上路站，錦河路，錦田路，青山公路，粉錦公路，寶石湖路，馬會道，龍琛路，天平路，鳳南路。

收費與76K相同，但不設雙向分段收費。
轉車優惠價錢跟251A及251B。
服務時間：星期一至五：翠麗花園開：0630, 0650, 0710, 0730, 0755, 0820, 0850；八鄉路開：1800, 1830, 1850, 1910, 1940, 2010

77S　清河邨——八鄉路轉車站
清河邨開：清曉路，保健路，粉錦公路，錦田路，東匯道，錦上路站，東匯道，錦河路，八鄉路。
八鄉路轉車站開：八鄉路，錦河路，東匯道，錦上路站，東匯道，錦田路，粉錦公路，保健路，清曉路。

收費與76K相同，但不設雙向分段收費。

轉車優惠價錢跟251A及251B。
服務時間：星期一至五：清河邨開：0640, 0710, 0740, 0805, 0830；八鄉路開：1815, 1845, 1920, 2000

76k同77k客量未飽和，洗唔洗開咁多班車？老問題，車從何來？另外，上繁去上水同下繁去元朗都應該開班，唔系既話近上水個堆客根埋去元朗先轉車咩～同埋2線總站是上水就得，翠麗同清河班人不會撘呢條線去大覽先出市區

384047x 發表於 2018-2-7 22:08
76k同77k客量未飽和，洗唔洗開咁多班車？老問題，車從何來？另外，上繁去上水同下繁去元朗都應該開班，唔系 ...

唔評論他好不好，但真的忍不住說

76S/77S車不是從兩條K線
難道是從91M?是從12A?是從110?

幾班車而已，又不是全日，都不明白問來做什麼

384047x 發表於 2018-2-7 22:08
76k同77k客量未飽和，洗唔洗開咁多班車？老問題，車從何來？另外，上繁去上水同下繁去元朗都應該開班，唔系 ...

76K/77K沿線唔係無客
而係班客個個走曬上小巴唔上巴士
既然巴士同小巴正面交鋒無優勢，改去做欖隧轉車線甚至長途線，其實係一條出路
話說朝早林錦粉錦出中環邨巴都唔少客
當然，樓主個走線係唔係最理想，就有相榷空間

反而想知 77K 縮去鳳翔路之後仲多唔多元朗客捧場 ,  
如果已經倒晒落小巴，學 cas 版友所言 , 我傾向成條 77K 搬去八鄉路做接駁線，最多上/下繁開返幾班出大馬路

AV296 發表於 2018-2-7 23:03
唔評論他好不好，但真的忍不住說

76S/77S車不是從兩條K線

我都忍唔住講，不如你睇下依家兩條線早繁開緊咩班次，直接抽，原線會比你抽到幾疏？幾班車，你繁時抽完非繁好似38AB加翻咩？講早繁呀，0625-0745 20分鐘一班，條76S又開20-30分鐘，76K仲要有兩班華明翻學車，除非你肯定咁樣抽疏條原線，做條賺得少少錢嘅BBI線，我寧願你開皇巴站短棍算，邊個方向都好。同埋呀我當你好快九個字跑完一單，頭班0630到八鄉路私翻翠麗當開0755，中間嗰三班又全部抽76K車？一係加蛇加到傻，一係其他線柯打。你同區議會梗係講話抽76K啦，你睇下中間堆人反唔反枱。都係嗰句，有哂數據青公有大堆人出市區就得，但係講真青公咁少人搭巴士，加兩三班268D甚至M68P比人上欖隧轉其他車算。

另外同意上面講話可以縮上水。

castanopsis 發表於 2018-2-8 00:11
76K/77K沿線唔係無客
而係班客個個走曬上小巴唔上巴士
既然巴士同小巴正面交鋒無優勢，改去做欖隧轉車線甚 ...

呢啲鄉下地方有小巴都夠啦，留返30分鐘一班嘅巴士就算啦，無必要開更多限時限刻嘅路線

JH_LE4612 發表於 2018-2-8 09:59
我都忍唔住講，不如你睇下依家兩條線早繁開緊咩班次，直接抽，原線會比你抽到幾疏？幾班車，你繁時抽完非 ...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1054750&extra=page%3D1&page=3&mobile=2
呢位師兄最叻就係抽主線，人地30min一班都係抽主線，76k/77k1個鐘一班好冇

384047x 發表於 2018-2-12 09:54
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1054750&extra=page%3D1&page=3&mobile= ...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1054169&extra=page%3D1&mobile=2
主線特別班次抽主線，好過某版友把不關係的線拖落水，給他磚貴的線，然後縮沙再抽人水

主線特別班次如果能疏導主線的客源（如980X），抽主線（680X）不過分。但如果980X是抽85X/798，因為980X根本不能疏導85X/798的客量。

回來這兒，只要76S/77S能夠分擔76K/77K的客量，抽幾班不過分。（雖然班次真的多左）上面講左，兩線其實是一條出路，而且也有優勢，分分鐘能夠搶回小巴客，然後令九巴為76/77K加班。

主線特別班次抽主線的例子有不少
6P抽6D
260B抽60X
270P抽270A
271B/P/X抽271
T270抽270A
277P抽277X
48P抽48X
69C抽269C
74C抽74X
1P抽1
87E抽87D
X89D抽89D
X42C/P抽42C
E33P抽E33
65K抽64K
5P/X抽5C
796E抽796C

（得，我知道有主線特別班次不是抽主線的情況，不用列舉和駁，但始終是一些例外的情況，始終主線特別班次抽主線佔多數，而本建議和#8連接中的建議，應該由主線抽）

當然，始終有些人想全九巴路線不是由38/40/47X抽車，最好開40ABCDEF/47ABCDEF全日就最好

#曲

76K及77K問題根本在於沿路乘客無意欲等車。
77K現時大部分乘客在錦上路站落車，返上水全車也有超過一半人在錦上路站上車。18號紅Van現時繁忙時間大概7分鐘可以在上水開走爆滿一班。
76K現時流水客特別多，到元朗客大多數是分散從古洞起前往元朗，上水客很多直到牛潭尾或模範鄉。17號紅Van比18號旺場很多，上水開繁忙時間平均2-3分鐘可以上滿一車客。而新田郵局經常累積一大條長龍前往元朗轉車。
北區區議員也提議開辦新鄉郊線循環由上水去落馬洲去處理古洞沿路上小巴困難之事，反映事實是古洞，米埔，牛潭尾一帶人口確是上升得快。香港人很多無法等候市區樓價下跌，搬入粉錦及新田一帶定居，NR917,918 $34一程仍然供不應求。故此他們對外交通訴求已經成氣候。
不必問車從何來，77K也建議將一班車縮短至錦上路站。如果前往大欖隧道方便乘客接駁往市區，開拓客源，可以吸引紅Van乘客轉搭。車還有單層巴士，可以試辦形式營運，現時就算開新輔助線也未必削減主線資源。
另外，不用上水總站，因為路線服務對象，及現時轉車的缺陷而定總站位置（76K是不能轉乘70K），（77K是不能轉乘273A），加上避開雞嶺迴旋處影響班次穩定性而設。