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[問題] 沙中線通車後九巴286M去留問題

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發表於 2018-2-19 20:11 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
因為太多相近的馬鞍山至東九線選擇,286M現時的客量都唔算好多,回程更加唔使諗。沙中線通車後,因佢的角色主要接駁馬鞍山至市區港鐵站,最輕易被取消。如果佢唔使取消,可能有以下方法:
0 ]) n: C/ G; ]: j8 s5 s8 v& v1. 大減班次陰乾佢
5 {, |2 b4 }4 J2 x: L2. 改為上下班繁忙時間% ?. w7 P. G1 L
3. 同85M或84M合併
" M# U: H7 P0 d, J4. 市區總站延長至本身無老隧巴士線的地方,例如慈雲山
8 E8 L  k# b9 J0 ]8 p1 `; o* L0 h. j8 D& M
歡迎討論﹗
- c& X& d- p; |8 l2 o; a

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參與人數 1HugeC +3 收起 理由
daiteioh + 3 值得討論問題

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發表於 2018-2-19 21:24 | 顯示全部樓層
286M 延長至觀塘,89C 同時縮短至石門

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發表於 2018-2-19 21:26 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2018-2-19 21:28 編輯 8 a$ a. u! p9 b- f: @
- B+ |" P2 }  X, ?
最簡單係keep兩繁。, M9 I# u: r8 s0 V7 E9 b0 y* A

0 \' Z" ~5 q: o我唔太知而家286M繁時客量從何而來,照計搭馬鐵由鑽石山到馬鞍山要大約22分鐘,停9個站,而286M大約25-30分鐘,如果夾到時間都差唔遠,大老山至富安花園基本上唔使點停,計埋巴士站點對點優勢,未必會輸。非繁就應該cut硬。

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休養生息

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發表於 2018-2-19 21:40 來自手機 | 顯示全部樓層
其實非繁286M實會快過沙紅線,反而繁時就死硬,塞大隧唔好玩~

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發表於 2018-2-19 21:49 | 顯示全部樓層
我有時會MTR轉286M,由將軍澳出發,一個小時便可以回到馬鞍山,有位坐又避開九龍塘站人潮。沙中線開通後,我不會選擇這條路線。% v1 p$ N3 ~" C& J$ K
286M有些客是接駁地鐵的,在沙中線開通後,這批客源會消失。
: J: Y# N0 p  t4 b
# }1 j' f  m8 I  A# |% F

! y9 K' \) U- u: v, N' D/ _
+ V/ Y+ r/ B4 H/ D
在你走的那個晚上

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 樓主| 發表於 2018-2-19 22:07 | 顯示全部樓層
mopdat 發表於 2018-2-19 21:49
5 V0 n) L+ H% Y$ s3 O我有時會MTR轉286M,由將軍澳出發,一個小時便可以回到馬鞍山,有位坐又避開九龍塘站人潮。沙中線開通後, ...
. W8 j# e# b" A
286M唯一勉強仲可以保留的理由係馬鐵出大圍再去鑽石山,要經好多個站,巴士唔塞車可能快過鐵。
9 @% t- n1 p$ P" H
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退休巴士迷

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發表於 2018-2-19 22:21 | 顯示全部樓層
我覺得286M有一定保留價值
) {! r6 ?: E" ]& b% }0 a; H3 x8 I6 Y% i
大隧轉車客(如果由大埔北區去鑽石山站)
# ?4 x; m2 X) G: h1 c! C轉車時坐中286M仲會快過轉85M,轉286M出隧道一,二個站就係,車程仲只需一小時內
+ y( v6 Y" x$ y* ?! y& r
$ W& g3 u/ A+ `1 r長遠計,286M同84M合併1 C2 j% W/ L/ q' }) ]0 Q% J7 p
286M延長至樂富,沙田第一城/石門比哂MTR/82X

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發表於 2018-2-20 00:05 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2018-2-19 21:240 ^" |; R  X1 g- r
286M 延長至觀塘,89C 同時縮短至石門
7 |/ Z$ s4 s! |
咁樣似乎太阿茂整餅5 U; _. V' R# ~  E
89C剩做石門同第一城會死得仲快
' K7 r$ i1 N/ t6 s4 }倒不如直接留89C殺286M算喇
4 S+ y/ ?- d9 E$ h' w* p  F# \$ t
以上回應,是否可行?是否合適?

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發表於 2018-2-20 00:26 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2018-2-20 00:056 i, Q/ K+ @6 \" h+ D1 R7 S9 I6 G
咁樣似乎太阿茂整餅
' f2 C( f8 T9 M9 o9 T1 o89C剩做石門同第一城會死得仲快/ N' I, F( b% l% ~, a' k& u
倒不如直接留89C殺286M算喇

; _& N, a1 D9 D' A" w2 D+ d岩啊
- G/ M1 r2 x9 o" i286M直程應該專心轉型做77區/富安(去程加站) <大隧> 東九/樂富/九龍城既轉乘線# D7 o: R- a& N# C4 A9 G! v. r9 ~$ p
然後斬左89C非繁 85M踼上公路加快車程% d" ^' S1 t- V4 A5 U
不過做得BBI線就唔好幻想有得賺
/ f* I2 B0 }( f# G6 x- u# e或者保得住巴士去東九既客源既
6 F0 J( |+ ?" J6 }. M+ V+ E$ u2 a6 Q. N& Q+ P* o  `
PS 歡迎批評
# J( }( _/ G9 _& ?( d
富 豪 大 法 好!

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發表於 2018-2-20 00:47 | 顯示全部樓層
一係同89C重組,89C拉去馬市之後唔經石門。5 A/ [* t+ y' {9 d# ?9 I
石門果到一係搵埋白石角同74D重組再唔係89X縮落石門+ c; H+ O2 J$ H9 r1 I
拆條線照係沙田開跟原線行,做聯合班次
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