74D 真係太天同太疏
其實大埔同科學園唔同通勤方向既時候
74D係可以時段性入科學園同大學
唔入既時候就可以做太和特快
甚或考慮做運頭塘
密少少加埋雙向分段,
客量應該會好過而家唔少。
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如果aim科學園既通勤客
其實有74P
如果aim白石角/大學hall班客既
就會同大埔區既通勤模式一樣
再睇長遠少少
74D做極都只可以做創新路
日後優景里既地皮就做唔到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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有時又唔到居民話事既,自己個區客源唔夠預左巴士線會減,
但係鐵路站又唔係近,咁咪辛苦D行多陣囉,
老實講,曉峯打後係卡係兩個站中間,但路程又未至於要開shuttle,
而且哩類私樓唔少人有車,冇車個班唔制,有車個班又關人隱事,
反對聲音唔大,區議員唔夠牙力講,變相個交通水平係下降緊,
最後變到唔想行就唯有搭倒頭車去大學站轉東鐵.....
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74D係取消70X之後彌補大窩西支路去觀塘交通的怪物,經科學園係搭枱 RDP建議74D兜埋林村,實行做大佢
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前荃葵青區居民
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當88X全程來回唔行觀塘道,火炭+石門大隧線就變得合理至 |
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如果81C唔分拆281B同281X全日,真係唔知點保得住。
85X反而難取消,好多紅磡土瓜灣居民搭佢去石門返工,但要睇沙中線通車後,係唔係真係全數改搭鐵。
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前荃葵青區居民
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