國泰淪落至買二手貨渡日？

lokwah2a 發表於 2018-2-27 09:33
中國也不是想買新飛機 , 每次落訂單都是被迫啦
一邊美國 , 另一邊歐州, 好彩最後冇買 A380 ...

CZ有5隻A380

AVD1 發表於 2018-2-26 13:00
又或者佢地根本起現有市場上搵唔到合適嘅機種去執飛 regional 線。
記得之前起某個地方有人指出 77W 其實 ...

亞洲區中短途大乘客量航線，市面上又無乜飛機好產品，A330neo就半死，B787/A35k就太貴(雖然JAL夠膽買批新A35K剩係飛國內線，但日本國內線有兩大航點支撐，又唔同講法)

rickywk 發表於 2018-2-27 11:24
亞洲區中短途大乘客量航線，市面上又無乜飛機好產品，A330neo就半死，B787/A35k就太貴(雖然JAL夠膽買批新 ...

787 始終都係太細隻。

不過之前好似真係有傳 CX 係有諗過 787，不過後來傳傳下冇哂聲氣。

rickywk 發表於 2018-2-27 11:24
亞洲區中短途大乘客量航線，市面上又無乜飛機好產品，A330neo就半死，B787/A35k就太貴(雖然JAL夠膽買批新 ...

如果計一手機，A330 Regional會不會比較適合?

國泰手上仲有堆A330係長途config, 當A35K逐步收貨後，呢批機應該會改做regional config，即使有A330要過戶去港龍都仲夠用。

而入批773 2手取代772玩法係巴士公司入批12.8M巴士咁，用最平方法谷盡可用座位數，而regional航線乘客對價錢太敏感，唔買全新機型亦好合理

仲以為會買787-10
佢批舊A330都好似夠鐘退？

053h4 發表於 2018-2-27 12:42
你咁講，都係想話totality of circumstances 啦

一架全新 77W，機艙入面仲嘈過廿年機齡 A330

但 773/77W 個 size range 根本無其他選擇
（你可以夾硬話 A350-1000 都係差唔多大細，但實際都唔夠 773/77W 大），
要買咁大架機，無論一手定二手，都一定係咁多噪音

joe8528 發表於 2018-2-27 15:02
仲以為會買787-10
佢批舊A330都好似夠鐘退？

傳說佢好想買，但嫌貴，至於A330應該會頂到港龍A321neo收貨後先慢慢最舊果批退，港龍繼續食2手A330