hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) (轉貼)保障車長基本薪金 爭論何在?
開啟左側

[報刊新聞] (轉貼)保障車長基本薪金 爭論何在?

[複製鏈接]
cbobo042 發表於 2018-2-26 00:00 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement




九巴日前宣布調整全職車長的薪酬架構,計劃將現存的「安全駕駛獎勵金」及「良好服務獎勵金」納入底薪,令起薪點由現時的 $11,810增加至 $15,365,同時超時工作補水亦由 $70.9上升至 $96。
本為保障薪金的良策,豈料在亮相後卻惹來部分質疑的聲音。外界在解讀新政策時是否存有誤會?同時又是否受到其他言論所誤導?
「左手交右手」戲法?
其中一個備受討論的焦點,是政策被形容為「左手交右手」的掩眼法,未有超時工作的車長實際上並沒有獲得加薪的待遇。
然而,首先需要釐清的是,九巴在新政策的取態上,本希望確實保障車長的基本薪金,免卻他們每月為了與表現掛鈎的獎金而擔心。外界作出「假加薪」的指控,只是錯誤地將公司為改善超時工作待遇而調高的補水,與「加薪」畫上等號,繼而作出斷章取義的炒作。
另外,將所有獎金納入底薪,連同津貼及強積金等因素,整體薪金的基數無疑得到擴大。而實際的預算數字亦顯示,新政策推行後,公司在薪酬方面的支出將會每年增加 $1.6億。一個單純的「左手交右手」的戲法,相信難以變出如此差額,而一間機構亦絕不會不智地發起一個如此不划算的「數字遊戲」。
工會標準何在?
是次新政策推出後,相關巴士工會隨即作出種種指控,並計劃發動工業行動。一向「唯恐天下不亂」的工會就此發表言論並不罕見,但更令人費解的是,「將獎金納入底薪」的做法,正是工會多年來持續向公司爭取的待遇。何以在訴求得到回應時,工會卻反作批評?無論做與不做,同樣不能被滿足的工會,到底標準何在?工會是按實況提出合理訴求,抑或只是捉緊每個「抽水」機會,為爭論而爭論?
今次的薪酬架構調整政策惠及不同層面的前線員工,雖然程度上難以避免存有差異,但公司亦確保沒有員工會成為當中的「輸家」。以九巴年約 $6億的盈利狀況計算,今次預計年支出達 $1.6億的政策,相等於將約四分之一的盈利回饋予員工。若果純粹因為不必要的誤解,以及工會不負責任的煽動而將公司為改善員工待遇而作出的努力一概抹殺,似乎並不公平。


網址: https://www.inmediahk.net/node/1055346
-----------------------------------------------------------------------------------

唔講工會乜乜乜,唔講係咪加人工,純粹想知大家覺得新好定舊好?
我覺得點計都係新計法著數啲。雖則話表現好就有奬金,但依家D咸魚都唔惹少,玩下手投訴到奬金都冇埋
其實大家點睇獎金撥入底薪呢個計法?
icecone 發表於 2018-2-26 00:16 | 顯示全部樓層
其實唔支持既員工用番舊計法咪得囉
andrewcyn697 發表於 2018-2-26 01:00 | 顯示全部樓層
獎金撥入底薪其中一個好處就係令員工唔會擔心比人投訴或者病唔敢請假  從而減少員工壓力 我覺得係好事
gu9434@24 發表於 2018-2-26 01:31 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



點解成件事會發到咁?
1. 同之後運吉新制定既限制司機"最高工時"有關
(假設員工每日加班2小時 但新限制只能加1/1.5小時 即使補水有提升 司機也有機會令由補水所獲得既收入下降)
2. 搵工聯會屬下分會傾完就算(另一個公會已經公開否認左件事)
如果大家有熟識工聯 屬下分會既架構 司機被代表既情況係有可能出現
3. 字面上係用"優化"同"調整" 大家有講過中文都知道 用得"優化"同"調整"即係肯定有司機係無法因這個調整而受惠  如果全部司機收入都有上升 點解唔直接用"加薪"就算??
andrewcyn697 發表於 2018-2-26 13:15 | 顯示全部樓層
gu9434@24 發表於 2018-2-26 01:31
點解成件事會發到咁?
1. 同之後運吉新制定既限制司機"最高工時"有關
(假設員工每日加班2小時 但新限制只能 ...

首先最高工時係因為出事之後大家都討論話車長OT太多工時太高
咁樣對乘客安全黎講絕對係好事
車長亦都有多啲私人時間

第二, 九巴有咁多個工會, 然後個個工會都有唔同要求 工會與工會之間亦都冇共識
咁滿足到邊個? 邊個工會先真係代表到員工? 根本好多員工都唔知想點只係盲目跟風 有人帶頭咪支持下囉 但都係心靈上支持

第三, 因為而家個方案唔係淨係加薪 而係加人工之餘 同時減工時 加OT補水, 改變以往計算方法. 我覺得優化又冇錯
053h4 發表於 2018-2-26 13:36 來自手機 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
053h4 發表於 2018-2-26 13:44 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 12:44

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表