承啟道將於今年通車,屆時可預料部分啟德巴士路線將會改行承啟道來往馬頭角及啟德北。現時啟德北能通往土瓜灣至尖沙咀之巴士路線包括有5D、108及224X,當中我認為5D會最大機會改行新路。
5D現時已經途經承啟道之兩端盡頭,承啟道啟用之後將能直接駁通德朗邨及九龍城碼頭,一旦改行新路則毋須再繞經九龍城迴旋處及太子道東等舊式道路,能大幅節省車程,而該等舊式道路亦有24來往啟德北。
108來往啟德北及海底隧道,但自1981年開辦以來均行走馬頭圍道及漆咸道北(上路),如需改行新路則須改行土瓜灣道(即半條下路)。但與此同時,116已經有效服務馬頭圍道(上路)及銅鑼灣之間,108改行土瓜灣道名義上則能提供半條下路直接來往銅鑼灣之服務。不過眾所周知,108之主要客源與116相同,將其改行半條下路對兩線影響則有待探討。
224X常規班次均不入啟德北,只有一班特別班次由啟德北開出,經麗晶花園直接前往尖沙咀東及佐敦。因為啟德隧道及東九龍走廊屬224X之重點,故我認為承啟道通車不會對該班224X構成任何影響。但將來啟德發展後,有可能會設有由啟晴邨開出,經承啟道上東九龍走廊之特快路線。
除了以上路線之外,現時亦有幾條巴士路線只限西行途經啟德隧道,包括11X、15X、28、297、297P及N796。除N796外,該等路線均是服務土瓜灣的,而東行服務(如有)則仍須途經太子道東等舊路。該等路線亦是改行承啟道之好對象。
11X現時東行被視為假特快,因為需要繞經九龍城迴旋處及太子道東才繞經觀塘繞道,離開高速後更須沿反方向之觀塘道折返觀塘市中心才開始上山,相當迂迴,並不比途經觀塘道之路線如1A等快。如11X改行土瓜灣道、承啟道、宏光道及啟福道前往觀塘市中心將比現時路線直接得多,亦能擴展服務範圍至九龍灣商貿區。
15X東行則屬15之飛站版,故無法改行新路。
28現時西行屬特快路線,於樂華開出後直入隧道,經土瓜灣去尖東。同時13X則經佐敦往尖東,213X則直達尖東,三者客源部分相同。但東行方面,28現時之行車路線直到太子道東為止則與5相同,而太子道東前往樂華亦有2A服務。28東行如改行土瓜灣道、承啟道及啟祥道,則能使之與去程服務範圍一致。
297之特點是來回均途經九龍灣商貿區,但其東行路線因現時道路限制相當迂迴,需途經九龍城迴旋處及太子道東舊路才經啟祥道進入九龍灣商貿區。我認為297東行改行新路之可能性亦相當大,只需經土瓜灣道及承啟道即可直達九龍灣商貿區,能大幅減少車程。但太子道東上車之替代品則要再解決,現時前往九龍灣之107須繞啟業及麗晶花園一圈(只有296P為直達九龍灣商貿區),而前往寶林及坑口之98C亦須繞經秀茂坪。
以上路線5D、11X及297是否能真的改行新路?28及108又值得改行嗎?會不會又有其它路線行經承啟道?
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進智公交
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本帖最後由 10598C 於 2018-3-1 22:33 編輯
297改行承啟道會加劇98C繁時登車困難嘅問題
108係九巴同新巴爭奪116乘客嘅工具,何況下路亦都有去銅鑼灣以及東區嘅106
5D預左行新路
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28唔會改,日日淘大花園落咗半車客,跟住又打爆上樂華,呢舊肥豬肉九巴點會放棄 |
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HKiTalk.Net 小巴M1版版主 Ricky@40P
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11X,28,297回程經馬頭圍道及太子道東,有本身的客源,好難話有條新路就改。
勉強只有5D可以改行新路,因為影響細。
正如西九龍走廊一直都存在,但有幾多巴士線行呢條行路呢?
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前荃葵青區居民
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5D本身都死下死下,改行新路變相單靠啟德及麗晶,客量仲少。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2018-3-1 23:14
5D本身都死下死下,改行新路變相單靠啟德及麗晶,客量仲少。
5D行新路,塞少啲車,里數又短左,隨時慳返部車
況且而家行迴旋處都唔執到幾多個客
九巴改下5D等土瓜灣下路啲人可以方便來往九商好過啦,而家297就要塞迴旋處同埋偉業街天橋,如果5D改行新路,會吸引唔少怕左297同嫌貴嘅乘客搭5D |
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nickk 發表於 2018-3-1 23:10
28唔會改,日日淘大花園落咗半車客,跟住又打爆上樂華,呢舊肥豬肉九巴點會放棄 ...
28回程改行九龍城天橋好過(如果2A夠載,而九巴又唔拘收費平) |
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問題係 回程班客 去程係搭咩先
28要做淘大上樂華啫
11X行新路 可以做埋土瓜灣特快返觀塘 何樂不為?
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5D行新路更可做啟德南新樓客(沐寧街一帶)
順便一提,承啟路南段會有以下新線計劃途經:
* 九龍城(盛德街)→西灣河(嘉亨灣)(招標線)
* 啟德1號←→維港灣(招標線,經啟晴德朗)
* 城巴A23 慈雲山(北)←→機場(地面運輸中心)(2018-2019BRPP)
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還看香港公交
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