建議 249X 來回繞經葵芳

前言
249X 於一年前提升全日服務 , 並改行青衣南橋往返
此項改動令本人浮現 249X 加經葵芳的想法 , 建議如下

建議內容
249X 來回加經葵芳站 , 其餘路線、收費、班次不變
增加車站：葵芳站 ( 與 46X/47X 北行同站 )
往青衣站方向：https://goo.gl/maps/dnbAwAkS9GP2
往沙田市中心方向：https://goo.gl/maps/GNQXRm5tYus


同時 , 建議上繁往沙田方向 07:00，07:30 開辦 249P 線行走 249X 原有路線 , 收費與 249X 一致


解說
249X 全日至今 , 個別時段仍然有剩餘運載力
而葵芳往沙田的城隧線 46X、47X 客量長期高企 , 而且需途經梨木樹進入城隧
相反 249X 則直接經高速公路直達青沙 , 因此相信能吸引部份葵芳客付 $9.1 往返大圍/沙田


建議完結 , 盼能探討本建議之可行性

區議會已經嘈緊要 249X 行返昂橋避貨櫃碼頭塞車
再落葵芳成事機會極低

坦白講，青南難得先有條直車出沙田，如果要屈返落去停葵芳，我唔覺得居民會肯。

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又再講，當初用249X去做青南其實係咪好事，都好難講。
快就係快，但青沙呢個轉乘網絡，同城隧係完全無得比（不論係覆蓋範圍定班次）

如果當初係用49P全日（沙田區走線可以再諗，或者拉去火炭都係出路），再拉長去青南，對青南來講，可能會比現時249X慢5-8分鐘，但有左成個城隧網絡，客量有保證得多。