九巴11號客量增多

LF6277 發表於 2018-3-6 05:30
5P全日兼拉去九龍站其實已經解決哂大部分問題
（當然最大問題係帝區黃大仙）
...

Search九巴app黃大仙去QE其實可以搭3C

EX-TL 發表於 2018-3-6 01:22
九龍唔係唔介意價錢, 而係冇得我地介意.

跨區線座底$4.9 $5.1, 有啲區內線$5.1, 甚至獨市位由跨區線做, ...

咁無可否認九龍人係冇得揀多
九公司見你係新區搏你獨市生意就獅子開大口
咬幾貴有幾貴

仲要加價加到傻
有一堆區内線做得衰就搵跨區線做
搏你班客冇耐性見車就上

不過咁
港島流水仲有電車
城巴今時今日先會仲有$3.4支歌仔唱

ADS@81K 發表於 2018-3-6 10:35
咁無可否認九龍人係冇得揀多
九公司見你係新區搏你獨市生意就獅子開大口
咬幾貴有幾貴

港島北岸來來去去都係電車路, 灣仔叫做闊少少, 有灣仔北同大道東, 流水線得電車路揀, 灣仔有大道東(10)同港灣道(18[已cut]), 係做得差嘅根本可以年年加價, 流水線加埋東廊線 半山區 南區線 柴灣線 郊區線條條路線分明.

九龍區多小區, 唔淨止彌敦道 長沙灣道 觀塘道 馬頭圍道, 路線多, 自然有部份路線行車路段重疊, 造成過剩.

偏偏九巴十年前唔識重組路線, 淨係識加價, 加左兩三次覺得唔對路, 先狠心搞埋D咩區域性重組, cut剩d資源開空載特快線, 博得班巴迷幾開心, 整埋d建議話有30 50個客就有賺之類.

跟住嘅, 大家有眼睇, 投標路線就慷慨, 開新線個價就撳到盡, 舊有路線唔減價, 新路線停少幾個站快十分鐘, 個價訂到高一高, 話係用錢買時間, 查實少左呢十分/十五分係本來應該要做到嘅時間.

而家搭九巴由呢條邨過隔離邨, 好彩就$4.3, 唔好彩隨時$5.8起跳.

港島北係有電車, 港島南唔通有小巴, 所以巴士整埋d $3.0 $2.7 $2.5出黎應客?!

10598C 發表於 2018-3-6 07:49
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但3C去唔到新蒲崗

lwb701 發表於 2018-3-5 03:02
柯士甸行入去九龍站起碼15分鐘，仲要上上落落。寧願比多幾蚊九巴賺。講客量要取消嘅一早就要砍93K多過條11 ...

高鐵站一開，柯士甸站行去九龍站唔駛10分鐘，而且全程室内冷氣

lwb701 發表於 2018-3-4 21:28
你見到8成滿係因為班次由以前開始不停咁減，d客積返係果幾班車到je，起碼減左3次
基本上東九龍返九龍站 ...

香港養車的大部分都唔會平日渣返工，
你俾得起公司車位幾千蚊月租都未必有得你泊，
放工渣住架車去旺角尖沙咀銅鑼灣食飯你就知有幾麻煩

香港太多人以為自己渣車會好似搭的士咁方便

Kaix 發表於 2018-3-7 00:03
高鐵站一開，柯士甸站行去九龍站唔駛10分鐘，而且全程室内冷氣

現時西九龍總站通往圓方的通道，無一條係有冷氣

s3n370 發表於 2018-3-7 00:57
現時西九龍總站通往圓方的通道，無一條係有冷氣

依條天橋唔似無冷氣喎

都係果句，有無冷氣都係唔會行。更何況巴士一落車就係雅翔道。巴士轉巴士都係25-45分鐘車程，地鐵左轉右轉上上落落仲要行去地鐵站，時間上根本無優勢，係一程車過平過巴士轉巴士，所以根本無誘因唔坐11