港鐵就大埔K巴未來營運事宜覆大埔區議會

現在初步商討, 幾時談婚論嫁?

053h4 發表於 2018-3-6 17:49
擺明就想比九巴做埋算

未必，如果由港鐵做，欠車長班次停開問題一定少過九巴，以小弟在九記做，除九廠外，其他廠後備車長會編落過海路綫。九廠其中一個例子，111會收起部分車行213M，原因係怕小巴公司開新線搶客。另一個問題係九巴依家唔夠司機，港鐵大把司機。港鐵已經無請司機。

horsedog83 發表於 2018-3-6 21:37
另一個問題係九巴依家唔夠司機，港鐵大把司機。港鐵已經無請司機。

嗱, 我俾個機會你再講多次
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1058829-1-1.html

深圳比亚迪 發表於 2018-3-6 22:11
如果九記接手後將呢批線重組，例如合併線路，
又或者大幅減班至15-20分鐘，相信東鐵在大埔的吸引力會大大下 ...

港鐵日日爆, 又封入閘機, 又停扶手電梯,  又停通風, 佢不之幾想少人搭


嗱, 出招聘廣告唔代表會請人

用71s同K17+K18比較下, 就知點解大埔人咁鐘意MTR

俾九巴做唔係唔得，但要整番幾部$4特惠站擺富善、廣福、大中、八號花園

假設最壞情況下真的以
71S取代K17/K18,而K12
由71K做埋,不設轉乘優惠,
兼71K/71S維持現班次嘅話,
有無可能重開水粉埔特快線？

一係就無轉乘但純粹轉
營辦商,各K線班次不變。
(反正現時假日亦如此)

一係就改成每天都有
轉乘,但用71K/71S班次
雖然順勢加埋71A機會很低,
71K拆線亦討論咗好幾年。

至於東鐵本地段票價
已經偏低,再加特惠站
(即使當年富亨要求設立)
同樣都係唔好太大期望。