容生當時都放軟手腳啦 ，係隔離區個DAB 反對之ma
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就算隔離唔反對
成個城河東都反檯唔支持份垃圾計劃
所以都冇咩分別
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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tszhinchan3 發表於 2018-3-7 10:51
其實就係九巴呢種賺到盡心態先會令到而家大部份巴士線服務範圍嚴重失衡！
唔止86c同86A既問題，而家81c/281 ...
281B同281X最密開緊10同12分鐘一班，仲要得一個鐘，其他時間要開到15-20分鐘一班，好多時8點幾見281X離開富安連窗口位都未坐滿，過咗上繁81C離開馬鞍山得10個8個客，根本冇咩條件全日分拆，係下晝同夜晚返入沙田先叫多客。 |
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本帖最後由 HG6729 於 2018-3-8 00:10 編輯
係根本早繁出油尖旺係有需要CUT 班, 將D 車調去286C, 東九等線
無論81C 系. 87D, 281A, 72X, 271 , 270A , 條條都仲有位企,
相反, 東九線好多時都係爆潟/ 留後,
唔係話CUT 你早繁油尖旺車, 而係人地舊餅愈來愈大過油尖旺線
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Mandy+263M=HG6729
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81C 變左做抽車公廁，講朝早需求86C仲低過油尖旺，加上286C係86C代替品 |
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今時今日新界東經獅隧出油尖旺既路線早繁客量都好差
講緊最密既87D, 271都成日坐唔滿 |
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咁本身87D/271呢堆係由獅隧口慢慢行
早繁最多翻工客係尖咀
呢類出尖咀慢既路線對比起鐵路競爭力太低
如果早繁有多啲類似280X咁既路線
專做尖咀生意
應該巴士可以分多少少餅
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ADS@81K 發表於 2018-3-8 16:42
咁本身87D/271呢堆係由獅隧口慢慢行
早繁最多翻工客係尖咀
呢類出尖咀慢既路線對比起鐵路競爭力太低
唔見得269B好好...
280X都係因為做埋港島姐... |
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