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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯門區往深水埗至美孚段線路重疊應否重組 ...
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[問題] 屯門區往深水埗至美孚段線路重疊應否重組

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proschebus 發表於 2018-3-11 18:10 | 顯示全部樓層

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深圳比亚迪 發表於 2018-3-11 17:48
我認為非繁忙時間,66X與58X合併,
沿58X線路行,到尾站才兜入大興
66X只適合在繁忙時間開幾班行駛 ...

行90年代初期的回頭路,根本不可行,當年呢個安排已經比人嘈到拆天,不過以前區會牙力唔大,市民硬食
58X仲要負起紅橋新墟市中心華都甚至置樂一帶客源,不停轉車站更是一大賣點
66X非繁都做緊10多分鐘一班,客量在九巴來說比上不足比下有餘,唔明點解D人想佢死
九鐵動力 拓新領域
astrial 發表於 2018-3-12 09:33 | 顯示全部樓層
深圳比亚迪 發表於 2018-3-11 12:38
不如一條洪水橋經富泰青公,一條寶田大興,一條屯碼,再加一條三聖黃金,相隔十分鐘到轉車站,
早繁四條 ...

依家258X,259X就係咁玩

不過問題係,依家東九越來越多人通勤,西九通勤已經發展咗幾十年,九巴唔會再放太多資源落西九。傳統X線唔減車已經還神
arfung 發表於 2018-3-12 09:50 | 顯示全部樓層
astrial 發表於 2018-3-12 09:33
依家258X,259X就係咁玩

不過問題係,依家東九越來越多人通勤,西九通勤已經發展咗幾十年,九巴唔會再放 ...

係,通勤人口由以往新界西北到荃葵、西九一帶的集中,開始移到東九(九龍灣/觀塘)。
編編鐵道的走線不太利這類通勤,巴士做得好仍有可為。

所以東九西北也多了上下班特別路線,現也盛傳屯門區會有多一條東九線半全日/轉全日。

若有數據支持搭客分佈轉變,資源有限下,荃葵西九等線略作調整調車給東九線也無可厚非。

另一好客線就是沙田263,上下班和閒餘都有不少客。
不過這線回車快收費貴,公司毛利高,私下優先加班都易做到。

groom1002 發表於 2018-3-12 13:00 | 顯示全部樓層

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深圳比亚迪 發表於 2018-3-11 12:38
不如一條洪水橋經富泰青公,一條寶田大興,一條屯碼,再加一條三聖黃金,相隔十分鐘到轉車站,
早繁四條 ...

當時九巴開260X好絕,把258B/258C取消,良田去油麻地就260P,迫居民俾多1蚊。到咗開260A,九巴竟放生267S。如果仲絕D,取消267S,由260A代替,改為兆康站南開,嶺南>富泰>虎地>屯公3站>學260P先尖咀,經埋紅磡站>油麻地>奶路臣街。如果把260X開埋碼頭支線,把259C取消和減259B至一班車,變成第二代260S,屯碼>奶路臣街,學260P先尖咀,紅磡站,不停轉車站,開4班。
 樓主| 深圳比亚迪 發表於 2018-3-12 13:09 | 顯示全部樓層
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groom1002 發表於 2018-3-12 15:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 groom1002 於 2018-3-13 15:58 編輯
深圳比亚迪 發表於 2018-3-12 13:09
我建議一條回車快的屯門旺角循環線,
屯門西鐵站開,市中心,轉車站,鴉蘭街,旺角鐵路站,旺角街市,轉車 ...

新線260E, 抽60X 8部車,變成屯門市中心循環佐敦, 安友,屯轉,西九龍公路,佐敦道>彌敦道(佐敦-旺角)>旺角街市>西廊>屯轉>安友>屯門市中心。

3asv@59x 發表於 2018-3-12 21:19 | 顯示全部樓層

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深圳比亚迪 發表於 2018-3-11 17:48
我認為非繁忙時間,66X與58X合併,
沿58X線路行,到尾站才兜入大興
66X只適合在繁忙時間開幾班行駛 ...

其實如果54區搞掂

可以考慮將58X掉去54區,經寶田、田景路、青田路後直出屯門公路
66X掉去寶田開,經震環路,返回大興原線

都系建議58X唔停轉車站
其實唔止58X,59X都唔應該停,只不過59X行條路本身同59M唔同,59M又overload無辦法

60X講真應該飛西九龍走廊省時間,同63X聯合做旺角特快

留番59X、66X、67X做長沙灣道
而66X行265B走線,其實只系減低59X、67X重疊性,同埋旺角道真系好塞車呢 (其實唔止66X,68X都應該咁做)

52X本身客路唔同唔計

咁樣執完就已經系最好
Handsome 發表於 2018-3-12 23:28 來自手機 | 顯示全部樓層
深圳比亚迪 發表於 2018-3-8 23:39
6X可以在開出後,停天橋底的美孚鐵路站的巴士站,方便乘客轉乘,
同埋將美孚往佐敦及旺角的巴士站位置互 ...

根本上完全唔work. 不如你試下自己揸轉車,朝早由美孚經什麼渡船街天橋出尖咀,睇下要行幾耐?美孚落地底搭西鐵線去柯士甸,尖東,荃灣線去佐敦尖咀,十幾分鐘內必到,6x唔知要兜幾耐?朝早返工個個爭分奪秒,時間就係金錢,要轉來轉遊車河完全不合效益。
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