碼頭區要車去尖沙咀抽走市中心尐車？
回正題，請盡快把轉車站設為禁煙區
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出九龍方向問題不大, 入屯門就可能因為個站太細而且用量高好多, 屯公站真係好擠迫同慢, 青公站就非常之吉
好似尋日小弟坐960, 下繁出入轉車站總計要接近十分鐘, 落埋雨就更慢
經轉車站既路線方面, 除左小弟之前提過960/962系個別分支可以唔入, 有版友提及60M飛轉車站都係可行,
葵涌青衣可以喺荃景圍同染廠轉車, 出九龍就主力用60X/61X/263轉, 只係尚有為數極少既安友->小欖客要解決
P.S. 小弟有次見過有非$2客搭960X喺轉車站落行返上青公, 就係因為得佢一個落攪到部960X要排隊埋落客站, 前後差不多十分鐘先走得
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最愛猛男
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最嚴重係屯碼人，
個問題59M同59X服務屯碼區範圍有分別，
導致呢2條路線比較難分流！
最攪笑係早繁，
259E長期有坐位剩；59A就日日爆到阿媽都唔認得，相映成趣，屯門區議員繼續選擇性失明！
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將 259E 併入 59A 好過，當係 59A 龍門居特車
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其實259E應該將$9.4，然後聯同59M新屯中特別班，改為新屯門中心 > 葵芳站
但不停轉車站
同時其實960P、960S、962A、962P等應該都改為不停屯門公路轉車站 |
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其實大部份小區都有車出荃灣
60M系可以考慮唔停轉車站，因為60X、61X、263已經有停
同埋可以考慮下，比荃灣線系荃灣免補差價轉乘58M、61M、67M甚至69M、265M、269M
葵涌友老實講系屯轉朝早等佢地上車真系多鬼餘，去到愉景新城先轉當分流啦
至於西九龍X無得好點搞
另外68A其實應該擺去同荃葵線同站
258D/259D/61X個排隊可以同263調轉
然後263同260X排系月台2
60X、63X同一隊、59X、66X、67X同一隊，排系月台3 (考慮下60X飛走長沙灣道經西廊直達旺角啦，兩繁用270B/286C形式開多幾班60B不停轉車站只到欽州街既車就夠，其餘可轉59X/67X；同埋60X、63X唔停葵涌道、美孚；59X、67X加停葵涌交匯處；美孚旺角特快踢46上西九龍走廊就得！)
68A加入57M、58M、67M果條隊
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3asv@59x 發表於 2018-4-24 22:03
其實259E應該將$9.4，然後聯同59M新屯中特別班，改為新屯門中心 > 葵芳站
但不停轉車站
講開259E， 真係好似唔多人搭。可能收費和站位問題。
其實將資源集中返畀番碼頭區59M/59A會否好一點?
日日都見到這兩條線早上出公路時車上是非常多人。 |
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服務範圍窄, 貴5毫, 行出龍門路等密車59M會更著數
真心覺得呢條線再冇乜得攪, 好似版友話齋不如摺埋開多幾班59M/59A特車好過
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最愛猛男
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263 同 260X 一齊擺？你想 260X 等幾耐先上到客 ...
68A 跟 58M 擺就一早應該要咁做啦
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263真係好多人，尤其轉車站上客。
頭先有部263往沙田在汀九壞車，幾班車都未能疏導D客，好彩果個位剛開始有埋269D，如果唔係都有排等。
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