城巴考慮增設月票制度

ccicoltd 發表於 2018-3-10 18:19
2002 年 8 月前，NR62 曾經設有月票。

老城62r個張月票至今我仍有保存 ,我係2000年曾買過一張當乘車証咁自己狂搭62r來回程..

巴士的膠 發表於 2018-3-10 22:49
邊度講話只可以出一種月票？

係囉，真係好想知。
如果係咁，咁田生都唔洗成日話爭取整個平D既唔過海月票
九巴亦都唔識講檢視使用情況而檢討任何野啦，冇理由九巴諗住將月票變成唔過海，然後每個過海旅程計75折卦……($9.3 X75折)
九巴諗好左要出不過海月票，佢肯出既話冇理由運吉會話只准出一張而唔批卦……(我寧願諗係八達通技術問題而搞到觸礁多過政府唔批囉)

巴士的膠 發表於 2018-3-10 22:49
邊度講話只可以出一種月票？

合理推測。
若老運淨係俾九巴出一種月票但其他巴士公司既卻冇呢個限制，九巴肯定炮轟。

paul2357paul 發表於 2018-3-11 07:26
合理推測。
若老運淨係俾九巴出一種月票但其他巴士公司既卻冇呢個限制，九巴肯定炮轟。
...

http://www.info.gov.hk/gia/general/201706/14/P2017061400978p.htm
運吉要求

（一）月票的覆蓋面不能太小，不要只做一兩條（路線），要認認真真有心做月票制度；（二）月票收費不能太高，優惠要實在；（三）巴士公司一定要提出可行方案，如何推行一個實實際際的月票方案。

九巴係同運輸署商討後,才推出一款月票

但唔見有報道話運吉只准出一款

我覺得新城規模較細，出日票比月票實際。
參考嶼巴日票平日一張$35，即來回東涌大佛價錢（中途行一下長沙大澳已賺）。

新城出一張$30日票，同一日玩山頂加赤柱對乘客來講已經有著數，
大西北的話除開每程變$15比現時930單程更抵；
兼且你覺得同一日來回不同路線唔化算可以唔買，
放假唔搭車亦可以唔買（或者宣傳假日旅遊任坐唔嬲），
對外講高彈性之餘，買完你即日坐唔盡新城就賺（橫豎車都係照開）。

kay 發表於 2018-3-11 12:57
http://www.info.gov.hk/gia/general/201706/14/P2017061400978p.htm
運吉要求

要覆蓋面唔細，一張中價版11蚊封頂補差額（主打九龍過海、九龍新界中長程），一張低價版7蚊封頂（主打區內）都符合要求，尤其中價月票可以搶都會票同聯營線客

巴士的膠 發表於 2018-3-11 19:07
要覆蓋面唔細，一張中價版11蚊封頂補差額（主打九龍過海、九龍新界中長程），一張低價版7蚊封頂（主打區內）都符合要求，尤其中價月票可以搶都會票同聯營線客

想搶都會票班客?

avianwind 發表於 2018-3-13 11:35
想搶都會票班客?

例如觀塘去北角
地鐵9.7
606(A) 9.8

觀塘去荃葵
地鐵10.1
38 8.7
40 8.8
42C 9.6
呢類中程客不符合買任何月票，又唔係事必要坐巴士，出中價月票就會有市場，因為原本呢班客無綁月票就唔一定日日搭巴士，出左至少鼓勵佢地專坐巴士，尤其呢啲位巴鐵價錢差不多，大把人返工坐鐵，收工坐巴士