離島區議員要求擱置E23A計劃

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10598C 發表於 2018-3-12 02:05
係喎，冇諗行車時間，而家E22A一單唔塞車都要超過個半鐘

如果E22A兜埋東涌北，唔塞車都最少兩粒鐘整先行 ...

隔離 38/42C/290/A 個報站機係咁洗東九客腦轉 A31 A32 入機場

就算唔理行車時間 ,
貿然改 E22/A 啲客似乎唔一定倒落 A22/A29/P

10598C 發表於 2018-3-11 20:54
其實如果想將東涌市區化，就應該E22S同E21X全日，同時前者原服務時間以外行觀塘道，後者原服務時間以外跟 ...

E22S全日有保留，同埋路線太長，真係由西去到東，回車會否好困難，班次好唔穩定？

ricky 發表於 2018-3-12 10:45
E22S全日有保留，同埋路線太長，真係由西去到東，回車會否好困難，班次好唔穩定？
...

E22S嘅車之後係做A29, 入將軍澳只係為左運車同兜多6蚊, 當然有人係由東涌去將軍澳返工, 但亦都吸納左唔少想朝早一程車過寧願比貴6蚊嘅九東返工客, 心理上唔會太唔值
而且E22S同E22/E22A唔同, E22S只可以同時段做單向人流嘅客, 全日暫時亦唔見得有好大需求, 坐E21A轉吧
路線長唔代表回車會困難, 但路線長唔同BC揸出嚟嘅時間差異會較大, 比鬆啲行車時間就可以*

*當然要用多幾部車, 要跳飛機就更麻煩

10598C 發表於 2018-3-11 20:54
其實如果想將東涌市區化，就應該E22S同E21X全日，同時前者原服務時間以外行觀塘道，後者原服務時間以外跟 ...

小弟認為E21X會有玩每天全日服務都OK,因為可以借機填補咗九龍心臟地帶
(尤其係旺角以南彌敦道和尖沙咀)多年來無日間E車入東涌問題;
兼同時解決回應東涌區居民無全日黃車(E線)去尖咀的訴求.

至於E22S因為未必有足夠客量加上路線太長
但可能又同E22/E22A係東涌區重覆客源,
所以小弟認為不值得全日;
但可以考慮設下午黃昏回程服務,
以配合東九CBD區發展需求.

ricky 發表於 2018-3-12 10:45
E22S全日有保留，同埋路線太長，真係由西去到東，回車會否好困難，班次好唔穩定？
...

以我住係康翠呢段時間，基本上E22A非繁忙行車時間都好準，通常00、30分返到總站，等20分鐘到20、50分再開車

繁時就難講啲，畢竟行經嘅路段都係出名塞車

若然E22S需要全日又唔想搞著E22/A，係可以自己獨立成線，類似單獨E11A嘅大兩味服務時段，同埋可以入康城工業區

AtrHenu 發表於 2018-3-12 11:28
小弟認為E21X會有玩每天全日服務都OK,因為可以借機填補咗九龍心臟地帶
(尤其係旺角以南彌敦道和尖沙咀)多 ...

當然唔會比E21X全日啦, E21X同E22S一樣又係運車順便車班東涌客返工, 由東涌去油尖其實仲有E23可以坐