[路線計劃/RPP]
運輸署「優化」九巴 68F 線服務建議
[複製鏈接]
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位位$5.8，公司角度幾好呀。
一係你就轉乘番九巴線出市區，一係區內/轉西鐵就賺你車費。
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當時重組是套餐：
無了264M，然後...
(1) 頻密班次的279X有得回水轉乘,
(2) 定點班次的68E代替264M去青衣，但無了大馬路/天水圍直車,
因為264M班次不穩而大馬路後車程慢，若肯轉車，方案大機會是快左。
但對想一程過的乘客來說，就後變得不太方便，始終合益路只是元朗市邊皮。
所以會有人肯通過，當然也會有反對聲音。
不過目前來說，68E的營運狀況很一般。
青衣段感覺「執雞」feel，元朗南又不太多客。
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以元朗南對68E的支持度來說，隨時單邊改經大馬路，換取班次微升，隨時除笨有精。
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冇左大馬路<->青衣直車呀
天水圍<->博愛，而家有返 K74；天水圍<->元朗直車仲有 269D, B1, K73, K74, 761P
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係，換到既就是頻密279X以退差額形式[合理價錢]快捷地由青衣站上欖隧轉車站。
是不是好條款就見人見智。
點都要轉車既，就係好消息。
原本一程車既，就會麻煩左。
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以前好似講過話考慮將 68E 拉返出大馬路，但後尾唔知點解冇左件事
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264M當年直接Cut班轉定點就最好
唔洗得失大馬路番天水圍的客
而家269D爆到潟, B1都一樣, K車更加唔洗講 |
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仲有一樣野，如果 264M 仲在生，青衣去落馬州可在元朗廣場轉 B1,現在如一定要在元朗廣場轉 B1, 就要搭 68A, 如果搭 68E 只能在形點1轉，但係人都知形點1等B1極為困難，反之元朗廣場一定上到車 |
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其實264M係死得幾冤枉,係老九最惡劣環境下成了犧牲品.
你睇老九想將68E改回大馬路就知當年做錯野,無直車D客就是不賣你賬(允其是生客)
不過就算要救264M都一定行元朗定天水圍二選一,行兩個區又係等死
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九鐵動力 拓新領域
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