新東應否推出具競爭力的跨區巴士線

paul2357paul 發表於 2018-3-15 20:59
74A既班次廢到咁，就算例如74X/75X大隧口過對面轉89X慢遊出黎都快過佢多多聲。 ...

74A取消唔到，係因為要服務大埔公路沿途去東九以埋富豪花園去大埔。

CRH5 發表於 2018-3-15 20:04
講真，而家綠小 26 收十幾蚊都有人搭，大埔搭鐵去馬鞍山又兜
274 系列未必做唔起

架綠小係就係有人搭, 但係非繁都坐唔滿呢
不過支持274P全日搞下架綠小唔好貴得咁過份

proschebus 發表於 2018-3-15 13:42
新界西屯門來往天水圍元朗都比港鐵壟斷喎

應開辦69 友愛南至天恆(經元朗公路)

新西又唔算完全冇既（有月票計）屯元天都算有限度單向連接計
屯門→元朗 68A
元朗→天水圍 B1 269D 276 276P

不過港鐵霸權下，區內線運吉跟本冇可能批，九巴可以做既只可以用誇區線走灰色地帶做埋區內客

69呢條線可以用68A去改，有啲建議如下
68A 分折為 68A/68B線，並採用循環+聯合班次，設雙向分段優惠，元朗總站改放西鐵站
68A 沿大馬路→現有路線→荃灣→葵芳→青衣→汀九橋→屯門公路→返回原線→元朗？
68B 沿大馬路→現有路線→青衣→葵芳→荃灣→現有路線→元朗？
63x 考慮搬返並深入天水圍，天水圍←→屯門雙向分段，並與69x 265B 進行重組，順路補埋屯轉冇車去天水圍呢個缺口？
276P 縮去元朗西？
B1 全天侯縮去媽橫路/洪水橋擺街？增設同276B 轉乘
269D 改擺洪水橋，並改名268D？
53 反正都兜，唔差在入天水圍再兜多個圈？增設屯元天內短棍？

ricky 發表於 2018-3-15 21:24
74A取消唔到，係因為要服務大埔公路沿途去東九以埋富豪花園去大埔。

如果大埔公路同運頭塘個議員有牙力,
74A就唔會咁易又縮線又減班搞到一個鐘一班,
相信就算抽走去行科學園阻力都唔會好大
好過條線霉霉下再CUT...

alcc172517 發表於 2018-3-15 23:26
新西又唔算完全冇既（有月票計）屯元天都算有限度單向連接計
屯門→元朗 68A
元朗→天水圍 B1 269D 276 2 ...

將269c延長至元朗站，68/268x延長至屯市，63x/68a延長至元朗站，260x同269b交換總站，咁咪長線做短途客，啱該版友口味
九巴想做但比mtr bus話no,冇計wo
但新東一直九巴自己做，行公路去沙田大埔粉水想做冇人阻wo

andy1010 發表於 2018-3-15 22:12
架綠小係就係有人搭, 但係非繁都坐唔滿呢
不過支持274P全日搞下架綠小唔好貴得咁過份
...

據我了解，D人來往大埔同馬鞍山既方法都係全程保鐵、鐵到大學站轉 87K 或者綠小 26
鐵到大學站轉 87K 總車費都要 $4.3+$4.3=$8.6，比 274P $7.9 貴D，全程保鐵就要 $7，但要兜返落大圍
加上一程車優勢，未必真係吸唔到客既

ksmbh 發表於 2018-3-16 00:23
如果大埔公路同運頭塘個議員有牙力,
74A就唔會咁易又縮線又減班搞到一個鐘一班,
相信就算抽走去行科學園 ...

可否將佢同74D合併？

CRH5 發表於 2018-3-15 20:04
講真，而家綠小 26 收十幾蚊都有人搭，大埔搭鐵去馬鞍山又兜
274 系列未必做唔起

搭一個站入大學轉87K/289K已經得,就算平$ 0.7,274P非繁競爭力都係太細

KW2523 發表於 2018-3-16 12:15
搭一個站入大學轉87K/289K已經得,就算平$ 1.3,274P非繁競爭力都係太細

但你唔好唔記得，大埔有D位唔近火車站，要搭多程 K巴/接駁巴士先轉到火車呢
仲有，$8.6-$7.9=$0.7