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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴 67M、67X 加密班次
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[服務調整] 九巴 67M、67X 加密班次

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k58 發表於 2018-3-16 21:16 來自手機 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2018-3-16 15:06
朝早67M出葵芳最麻煩是景峰停站後,到新圍仔之間的三組燈,互無關聯,一有輕鐵通過就全停。
慘在早繁614( ...

上晝坐 261 感覺都唔係慢
三四個字到屯官
反而下繁由屯興路到何福堂要塞兩三個字先到

下繁分條 67P 出嚟
屯轉下一站新墟街市 再跟 46 返青公
260C 回程可以直行入埋屯市
當做 58M 特快
樂仔〞 發表於 2018-3-16 23:38 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2018-3-16 14:57
若能有特班分拆,67M直出屯公三站的特車起碼快15-20多分鐘,對兆康和欣田新區來說很吸引。

略作計過,若 ...

兆康苑總站呢個位置對兆康嘅人嚟講根本太遠,吸唔到 D 咩客
除非出站改行青麟路南行,再返轉頭上欣田
深圳比亚迪 發表於 2018-3-16 23:53 來自手機 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
平田 發表於 2018-3-17 00:07 來自手機 | 顯示全部樓層

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欣田邨就快進入入伙階段,係時候開多啲不同路線,減輕67M負荷
香港黃毛小子 發表於 2018-3-17 00:08 | 顯示全部樓層
如果67系搬上兆康(北),或者縮入富泰,屯門54區/兆康苑獨立成一條線,會否唔夠客?
56m兆康苑-荃灣西站


因為我聽過有站友話,兆康苑居民多數都會揀西鐵多於巴士。

如果可以獨立成線,喺速度上會有返D優勢,話唔定會令部分搭鐵客回流。
arfung 發表於 2018-3-17 01:08 | 顯示全部樓層
香港黃毛小子 發表於 2018-3-17 00:08
如果67系搬上兆康(北),或者縮入富泰,屯門54區/兆康苑獨立成一條線,會否唔夠客?
56m兆康苑-荃灣西站

兆康上西鐵,20分鐘到荃灣西,25分鐘到美孚,35分到尖東/紅磡(大約)
兆康搭巴士,20分鐘到屯官,25分鐘到屯轉,35分鐘到荃景圍…(大約)

通勤的,有西鐵月票。
你話大家會點揀啦?!
士刁拔尼.奧 發表於 2018-3-17 01:39 | 顯示全部樓層

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57M拉長去兆康可唔可以?

57M兆康路左轉青麟路,再左轉震寰路,左轉青田路,左轉鳴琴路
咁57M同66M各自都可以做大佢

67M主力屯門東吧…
CZ_6686還錢!
香港黃毛小子 發表於 2018-3-17 18:51 | 顯示全部樓層
屯門54區計劃中,劃分為6個地盤,預計未來該處會增加5萬人口,對外交通需求必然上升。


就算兆康有西鐵競爭,但未來54區發展計劃竣工後,或者新客源足夠撐起一條線。

到時可以開條新線,由54區總站開出,沿l54a路(未命名路)、紫田路、青麟路、震實路、青田路、屯門公路往返荃灣。


67系縮短到富泰,


至於坑位問題可以同港鐵商量,將k58拉去兆康站(南)/不入北康站(北),以騰出足夠坑位容納67系,同時統一k51/k58來往兆康站嘅方向。


以上純屬個人奇想。


但現階段我認為應該先搞好63x/68a,

例如可以考慮將屯公虎地站搬近天橋,68a加密班次,或者可以吸引兆康班搭鐵客回流。

_剛仔 發表於 2018-3-17 19:02 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2018-3-16 15:06
朝早67M出葵芳最麻煩是景峰停站後,到新圍仔之間的三組燈,互無關聯,一有輕鐵通過就全停。
慘在早繁614( ...

新墟輕鐵站前後個兩組燈真係好惡等!但未至於去到天水圍西鐵站下面個個十字路口個組燈咁西

_剛仔 發表於 2018-3-17 19:06 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2018-3-17 01:08
兆康上西鐵,20分鐘到荃灣西,25分鐘到美孚,35分到尖東/紅磡(大約)
兆康搭巴士,20分鐘到屯官,25分鐘到 ...

廿分鐘到荃西﹐但對南豐中心荃景圍落車乘客黎講就冇乜吸引力囉
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