日本ANA旗下香草航空及樂桃航空 2020年前合併為全國最大廉航
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但香草予人印象係冇樂桃咁好, 甚至可以講係差添, 特別係台灣
呢個都應該係ANA想將兩間合併既原因之一
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本帖最後由 lwb701 於 2018-4-2 09:11 編輯
香草印象無咁好都無計，上兩年發生過至少兩單送錯人去國內線唔洗check in就比人入左境...
雖然可能實際上未必關事，不過形像點都無咁好睇。
Peach 都坐過2轉飛KIX。同UO比，價錢UO有機會可以做到1000蚊內回連行李，同埋UO可以用T1，
而MM用嘅T2，臨時貨廠咁款，又一定要坐部細巴士仔去T2，呢個真係敗點。咪一賣點可能真係有日本空姐睇。
其實單純設計上我自己比較好香草黃白色而已，坐過JW一轉飛成田，無話咩特別差/特別好感覺，起碼叫做準時。 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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KIX T2有T2好處，出入境都超快 |
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呢點都係嘅。
我覺得佢部T1<>T2接駁巴士好細部，有時迫滿人又無位放行李架，感覺上有D狼狽，唔知呢家有無改善。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 JF1261 於 2018-4-3 22:35 編輯
半個月前坐MM, 入T2部接駁巴士係citraro 掛接
勁大個水塘位放行李
不過我都同意UO 係好過MM
座位legroom 完勝MM 座位係地獄級窄，同ATENU 差唔多，如果前面較低埋就郁都郁唔到
因為佢個椅背係超厚
同埋UO可以係T1禁區family mart 買野上機食 
T2 入左閘無咩野賣
不過MM d 飛機餐個價都幾合理下
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UO買嘢上機食唔會比人捉？UO買機票嗰陣寫明唔准帶食物飲料上機，同時職員都會阻止；不過實際冇執行？
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面對街外食物同自己飛機餐競爭，樂桃選擇做好自己，用價錢同質素嚟贏人哋；而唔係搞小動作去禁帶外食然後繼續賣 overpriced 嘅飛機餐。
淨係呢樣嘢樂桃嘅形象都大加分啦！
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座位來講，MM, JW, UO 正常計都係用 180 座 A320 (擺 30 排皮椅，廉航標準)，坐席空間係一樣的。
除非樓上上次坐 UO 好彩坐中 HX 嘅 174 座 A320 (29 排紅色布椅)，咁就多一寸 legroom。
至於 UO 嘅新機 A320neo/ A321 擺到 188/ 230 座，似乎呢個先至地獄級 (未坐過新機，靠估)。 |
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JC3987 發表於 2018-4-4 15:34
座位來講，MM, JW, UO 正常計都係用 180 座 A320 (擺 30 排皮椅，廉航標準)，坐席空間係一樣的。
除非樓 ...
據了解UO ex-Tigerair A320 先係地獄級，不單止seat pitch 只有28"/29"，而且更加係厚椅墊 |
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